A resposta curta é que você provavelmente não faria desta maneira: Projetando um sistema de acionamento que permite dividir a força de trabalho entre dois eixos de saída em uma proporção arbitrária (efetivamente um diferencial ativo ) é bastante complexo e propenso a falhas. A falha do diferencial seria "problemática" (ambos os rotores param), e a falha de uma única conexão de acionamento provavelmente seria catastrófica (um rotor para na configuração do VTOL você tem uma extrema sobreposição do empuxo desequilibrado). / p>
O design geralmente preferido para este tipo de aeronave tem dois motores completos montados nas asas (por exemplo, o Osprey V-22). ).
Resultados semelhantes podem ser obtidos por vetores de empuxo de um motor a jato (como em o Harrier "Jump Jet" ), que pode ser feito com um único motor.