Quanto impacto pode ser obtido ao voar em formação?

@Lnafziger está certo que o contato absolutamente zero entre aeronaves voando em formação é aceitável, com reabastecimento aéreo (AR) sendo a única exceção a isso - mas, nesse caso, o equipamento AR é projetado para permitir o que está acontecendo. / p>

O problema com o contato é o risco significativo de danos à aeronave envolvida, de modo que a suposição de "presumir que nenhum dano é causado, quanto impacto ..." está fora da experiência típica. Se você não puder garantir nenhum dano, então todos os tipos de coisas podem ser possíveis, mas até mesmo jatos de combate muito strongs ainda não são "carrinhos de choque" e não devem ser tratados como tal. Mesmo se uma colisão não causasse uma falha estrutural imediata, o risco de danificar a estrutura interna da asa / cauda / o que quer que fosse o suficiente para que a aeronave tivesse que ser desmontada & Xray'd (ou outro método de inspeção não-destrutivo) para garantir que não houve danos que mais tarde resultariam em falhas estruturais.

A única exceção a tudo isso que me lembro foi uma técnica que a RAF usou na Segunda Guerra Mundial para derrotar os mísseis de cruzeiro V-1 "buzz bomb". Enquanto os Spitfires poderiam abatê-los, o pequeno tamanho do míssil significava que você tinha que chegar tão perto que você provavelmente estava voando através de uma nuvem de detritos logo depois de matá-lo (ou seja, a ogiva detonaria e os estilhaços também podem derrubar o Spitfire). Eles descobriram que os giroscópios na orientação V-1 (ou seja, o piloto automático primitivo) cairiam se fossem invertidos, então alguns pilotos voariam com a formação do V-1 e entravam intencionalmente em contato com sua asa, lançando a bomba. de costas. Neste ponto, o piloto automático perdeu o rumo e o V-1 desceu em (presumivelmente!) Campo vazio, caindo longe de seu alvo em Londres.

Além disso, o vôo de formação é cuidadosamente planejado para minimizar todo o risco de contato entre a aeronave. Mesmo no vídeo (muito legal!) Dos Anjos Azuis, você pode ver que há sempre espaço entre as pontas das asas - mais espaço para as manobras mais dinâmicas, com menos espaço durante um passe razoavelmente breve e razoavelmente estável. Lembre-se, esses pilotos são extremamente bons & altamente experiente neste tipo de formação voando, e enquanto houver oscilação em pitch & rolo, a formação é projetada de modo que isto possa continuar com segurança. Não há muito risco de haver uma força que mova uma aeronave diretamente para a esquerda ou para a direita de sua posição. A turbulência pode produzir um movimento de rolamento ou arremesso que poderia levar a uma colisão, mas os pilotos têm autoridade de controle suficiente para corrigir esses tipos de forças.

É por isso que eles são capazes de fazer o que fazem, com segurança.

Voe Marinha!

    

Durante o vôo de formação, o contato não é aceitável. Nas velocidades de demonstração, qualquer contato será perigoso.

Durante o vôo de formação, os pilotos tomam todas as precauções para evitar o contato acidental, incluindo a prevenção do movimento acidental do manche. De acordo com Comandante Shaun "Linus" Swartz de Blue Angels,

The Blues attach a 40 lb spring to the stick in the jet. This spring applies 40lb of nose down stick pressure, so to fly straight and level each pilot is essentially doing a 40lb curl. The purpose of this is it takes out the slop in the stick (imagine driving down the street in your 1965 Ford F-100 and the wheel moves +/- a couple inches left or right without the truck actually moving, same thing happens in a jet, and you can't have that flying a few feet apart).

Como exemplo do que acontecerá se houver contato durante a aventura de formação, considere o crash de dois Il-38 em 2002 . Durante a passagem do cerimonial, as asas dos dois dois aviões se roçaram, resultando na morte de todos os tripulantes de voo e outros 3 no solo.

Durante a formação de vôo, mesmo voando para a esteira da aeronave pode ser perigoso - como o acidente XB-70 Valkyrie . Note que em ambos os exemplos, as aeronaves estavam voando na mesma direção.

Em resumo, nenhum contato é permitido em vôo de vôo e os pilotos tomam todas as precauções contra isso.