A placa de pitot do B-2 foi realmente a causa de um acidente em condições que podem ou não ter tido o mesmo efeito em aeronaves com tubos pitot.
As placas de pitot funcionam muito como tubos de pitot; eles medem a pressão do ar que entra. A principal diferença é exatamente como eles são medidos: os tubos pitot medem a força do ar enquanto as placas de Pitot medem quanto ar é limitado por uma obstrução. Placas de Pitot direcionam o ar através de uma "placa" com um orifício que impede o fluxo quase como um tubo Venturi acelera os fluidos. Foto: Placa Pitot / Orifício
Os tubos de Pitot são mais fáceis de manter, inspecionar e instalar. Alguns de seus principais problemas que você pode não encontrar em uma placa de pitot, como a formação de gelo, são anulados com sistemas de segurança testados e aprovados (como aquecimento). Além disso, os tubos pitot não são o único instrumento para medir a velocidade no ar; a maioria das aeronaves comerciais e GA usa sistemas pitot-static nos quais outros sensores de pressão são usados para obter uma leitura melhor e mais confiável. As placas de Pitot são vantajosas na medida em que reduzem a pressão do ar em cerca de 5: 1 em vez do 10: 1 do tubo de Pitot (significando sim, menos arrasto em algum sentido), mas em uma escala tão pequena faz pouca diferença. Por outro lado, as placas pitot possuem leituras muito imprecisas em velocidades mais baixas (embora tão baixas que provavelmente não seriam importantes para qualquer aeronave a jato). Além disso, é do meu conhecimento que as placas de pitot são usadas principalmente para pesquisa de fluidos, às vezes nem relacionadas à aviação.
Como os tubos de Pitot são relativamente pequenos em comparação com o tamanho de uma aeronave e são simplificados de qualquer maneira, haveria pouca ou nenhuma melhoria notável na aerodinâmica. Você pensaria que os jactos têm superfícies completamente limpas, mas acho que novamente:
Remover um tubo de pitot não fará diferença. Nota: os círculos cinzentos delineados em caixas vermelhas pontilhadas são portas estáticas de pitot, que, combinadas com os tubos de pitot de uma aeronave, compõem o sistema pitot-static. Eles podem medir a pressão do ar tanto na velocidade quanto na altitude, entre outras coisas.
Final que eu queria esclarecer: superfícies planas são geralmente menos aerodinâmicas do que superfícies curvas. Alguém teve muito dessa ideia ao projetar este plano ... / s
