A cabeça deve ficar nivelada ou inclinada em um banco?

Eu não sou um piloto de planador, mas o princípio é válido para pilotar qualquer aeronave de asa fixa ¹ : você deve manter seu nível de cabeça com a aeronave, como você descreveu, não no horizonte.

Como seu instrutor explicou, pode vir - ou virá - uma ocasião em que você não conseguirá manter o nível da cabeça no horizonte devido à natureza de uma determinada manobra ou orientação, e isso é uma questão prática a considerar. . É certamente difícil inclinar a cabeça a 60 ° para o lado em uma curva acentuada.

Do meu ponto de vista, no entanto, a razão mais importante é que o seu quadro de referência precisa ser a aeronave . Você está acostumado a ver o mundo com o chão como seu quadro de referência; o down está em baixo, o up está em alta. No entanto, à medida que você aprende a voar, precisa aprender uma nova maneira de ver o espaço tridimensional ou, mais especificamente, a maneira como se movimenta por esse espaço na aeronave. Pode soar brega, mas você realmente precisa aprender a se tornar um com a aeronave e manter a mesma perspectiva, independentemente da orientação da aeronave.

Neste estágio do treinamento, no entanto, provavelmente é importante treinar para manter a cabeça reta dentro da aeronave; certamente siga as instruções do seu instrutor, e você deve fazer bem.

¹ _{Isso provavelmente vale também para aeronaves de asas rotativas, ou qualquer aeronave para essa matéria. Estou apenas compartilhando com o que estou familiarizado.}

Eu fui ensinado (por vários instrutores) para manter a cabeça reta. Durante meu treinamento por instrumentos, me disseram que isso ajudava na desorientação espacial. Durante o meu treinamento acrobático, meu instrutor sentou-se atrás de mim e bateu na parte de trás da minha cabeça se eu não mantivesse a camisa reta durante as manobras.

reto == não inclinado, incline-se para trás e mantenha a cabeça firmemente plantada no encosto de cabeça, não compense o banco, etc.

Nível com as asas.

Se você se mantiver no mesmo nível do horizonte, então você não está mantendo uma visão geral e, quando se encontra em uma pilha de outros planadores em uma térmica, você precisa manter uma boa vigia mesmo com o FLARM. Além disso, o que a cabeça faz com o corpo tende a seguir e, assim, você pode se ver involuntariamente diminuindo o ângulo do banco para combinar com a sua cabeça e, em seguida, escapando da curva.

Você precisa manter o nível da cabeça com referência ao avião e não ao horizonte. Até que você aprenda este bloco de construção básico, outras coisas mais avançadas serão difíceis de entender.

Avião Flying Handbook, pág. 3-11

The pilot’s posture while seated in the airplane is very important, particularly during turns. It will affect the interpretation of outside visual references. At the beginning, the student may lean away from the turn in an attempt to remain upright in relation to the ground rather than ride with the airplane. This should be corrected immediately if the student is to properly learn to use visual references. [Figure 3-12]

Como outros já disseram, mantenha a cabeça reta em relação à aeronave. Para adicionar ao comentário de Ron, a inclinação da cabeça pode levar à ilusão de coriolis.

Eu acho isso uma pergunta estranha.

Quando estou <> olhando pelo nariz , minha cabeça está no nível das asas.

Mas a maior parte do tempo minha cabeça está se movendo de qualquer maneira, procurando por tráfego e instrumentos de varredura.

E, especialmente ao virar, eu estou olhando através do turno, o que significa dizer 30 graus para o lado do nariz e para cima e para baixo no horizonte.

Então eu não posso dizer como minha cabeça está orientada, exceto para dizer que está apontada para onde eu quero olhar.