O Boeing 737 será construído com um motor turbofan com engrenagem?

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Estou animado com o impacto potencial que o novo Pratt & O turbofan com engrenagens Whitney PW1000G terá na aviação na forma de maior eficiência de combustível. Aparentemente já existem planos para adaptar o Airbus A320 com este novo motor turboventilado no A320neo. O Boeing 737 é um concorrente próximo ao Airbus A320, e provavelmente também poderia se beneficiar de um retrofit para um turbofan com engrenagens. Durante um bate-papo no hangar, ouvi dizer que não há espaço no 737 para se ajustar ao motor mais amplo.

Existe algum plano para lançar um 737 com um motor de engrenagens?

Se não, isso poderia colocar o 737 por trás de seus concorrentes, especialmente o A320?

    
por ryan1618 09.01.2017 / 17:21

2 respostas

O atual 737 NG tem apenas uma escolha de motor, o CFM-56. Embora isso signifique menos opções para o cliente, ele permite que o fabricante se concentre no suporte a apenas um tipo de mecanismo. O A320 comparável tem opções para o CFM-56 e o V2500.

O A320neo substituiu efetivamente o CFM-56 pelo LEAP-1 e o V2500 pelo PW1000G. O 737 MAX substituirá o CFM-56 pelo LEAP-1 e continuará fornecendo apenas uma opção de motor. Note que no A320neo ambos os motores oferecem desempenho comparável em geral, e os pedidos são basicamente divididos entre os dois.

Embora o 737 MAX esteja atrás do A320neo em vendas, é improvável que adicionar outra opção de motor faria muita diferença para as despesas consideráveis que seriam necessárias. A opção mais barata é usar o PW1000G, e isso ainda requer muito trabalho para o fabricante integrá-lo no avião e depois testar e certificar o 737 com esse motor. Assim como o LEAP-1 e o CFM-56, a Boeing preferiria ter sua própria versão secundária do motor certificada, o que adiciona mais despesas. Não há incentivo para adicionar outra opção de mecanismo neste momento.

Uma versão futura do 737 poderia usar um turbofan com engrenagem, mas é muito cedo para dizer se tal versão será construída. Certamente, continua a ser uma opção para projetos futuros, pois os fabricantes de motores desenvolvem ainda mais a tecnologia.

    
09.01.2017 / 17:41

Não. Todos os B737MAX estão atualmente planejados para usar o motor CFM LEAP-1B.

Além disso, nem todos os A320neo terão o motor turboalimentado PW, já que está disponível com o motor PW e o motor CFM LEAP-1A.

Enquanto o turbofan com engrenagem tem benefícios, também tem seus próprios problemas. Houve problemas que as companhias aéreas consideraram significativas, uma que exigiu 3 minutos de aquecimento antes do táxi. Aqui está um problema com o operador do motor e o indutor do terceiro operador para o indutor do a320neo. > artigo que discute isso.

    
09.01.2017 / 17:38