Está saindo do aeroporto em uma parada antes do destino final ilegal?

Isso muito provavelmente viola os termos da companhia aérea. ("Ilegal" pode ser muito strong.) Por exemplo, aqui está a passagem relevante da United Airlines ' Contrato de Transporte .

J) Prohibited Practices:

1. Fares apply for travel only between the points for which they are published. Tickets may not be purchased and used at fare(s) from an initial departure point on the Ticket which is before the Passenger’s actual point of origin of travel, or to a more distant point(s) than the Passenger’s actual destination being traveled even when the purchase and use of such Tickets would produce a lower fare. This practice is known as “Hidden Cities Ticketing” or “Point Beyond Ticketing” and is prohibited by UA.
2. The purchase and use of round-trip Tickets for the purpose of one-way travel only, known as “Throwaway Ticketing” is prohibited by UA.
3. The use of Flight Coupons from two or more different Tickets issued at round trip fares for the purpose of circumventing applicable tariff rules (such as advance purchase/minimum stay requirements) commonly referred to as “Back-to-Back Ticketing” is prohibited by UA.

K) UA’s Remedies for Violation(s) of Rules - Where a Ticket is purchased and used in violation of these rules or any fare rule (including Hidden Cities Ticketing, Point Beyond Ticketing, Throwaway Ticketing, or Back-to-Back Ticketing), UA has the right in its sole discretion to take all actions permitted by law, including but not limited to, the following:

1. Invalidate the Ticket(s);
2. Cancel any remaining portion of the Passenger’s itinerary;
3. Confiscate any unused Flight Coupons;
4. Refuse to board the Passenger and to carry the Passenger’s baggage, unless the difference between the fare paid and the fare for transportation used is collected prior to boarding;
5. Assess the Passenger for the actual value of the Ticket which shall be the difference between the lowest fare applicable to the Passenger’s actual itinerary and the fare actually paid;
6. Delete miles in the Passenger’s frequent flyer account (UA’s MileagePlus program), revoke the Passenger’s Elite status, if any, in the MileagePlus Program, terminate the Passenger’s participation in the MileagePlus Program, or take any other action permitted by the MileagePlus Program Rules in UA’s “MileagePlus Rules;” and
7. Take legal action with respect to the Passenger.

De um funcionário da companhia aérea, contanto que você não tenha bagagem despachada para ser entregue no destino final e os setores estejam dentro do mesmo país, então é difícil para as companhias aéreas descobrirem isso (eles não t cuidado na verdade).

Como as companhias aéreas descobrirão? Às vezes, em algumas companhias aéreas, em alguns setores haverá um representante da companhia aérea na porta do avião para verificar o cartão de embarque durante o desembarque, para garantir que apenas as pessoas sair neste aeroporto vai sair, isso acontece raramente e geralmente acontece em vôos internacionais com mais de um setor. Também a contagem de cabeças poderia revelar isso. Mais uma vez, para vôos domésticos geralmente ninguém verifica. Basta pegar suas malas e sair se quiser. Caso um representante tenha parado na porta e lhe pedido para mostrar o seu embarque, este é um dos bons momentos para se fazer de bobo e dizer que você pensou que chegou ao seu destino! mais uma coisa, desde que eles designem um representante para verificar os cartões de embarque, isso significa que eles não querem causar problemas, eles só querem pessoas que deveriam sair e pessoas que não deveriam sair para ficar:)

Isso é legal ou não? Isso depende do país (ou estado) e das regras das companhias aéreas (acho que não é permitido em todos os lugares). No meu país (e posso confirmar isso também em outros países) se você quiser deixar o avião antes de deixá-lo, isso é um problema! você será interrogado e mantido no aeroporto até que o avião chegue ao seu destino final. Mais uma vez, isso geralmente acontece para pessoas que procuram um comissário de bordo e pedem para ser deplanado, como pessoas com aviofobia que decidem cancelar o vôo no último momento ou pessoas que receberam uma ligação ou algo assim antes da partida e pedir para sair do avião .

Com o que se preocupar? Se você deixou o avião um setor ou dois antes e o avião decolou e nunca pousou (caiu)! e você aparecer vivo, você será o primeiro suspeito! Mesmo que isso seja realmente improvável, mas você tem que ter isso em mente.

Eu pessoalmente fiz isso muitas vezes e saí de um setor mais cedo, mas eu não lhe diria para fazer isso ou não, você tem que decidir isso sozinho. Fora do registro, é realmente improvável (raro, na verdade) ser pego. Eu sugiro que você fale com o agente de solo que irá embarcar na aeronave na parada, pergunte a ele muito bem e provavelmente ele / ela irá ajudar.

Você é legal e tem ética. Como já mencionado na resposta anterior. É mais um caso civil. Então a questão é, é ético.

Eu me lembro de ler sobre esses truques em 2011 em um artigo no NY-Times enquanto estava no ar. A questão não era tanto se era ilegal ou não, mas mais do lado ético dos truques. Resumiu-se o fato de que é tão ético quanto as companhias aéreas que exploram posições de monopólio em certas rotas. Na verdade, usando esses truques, você está jogando o jogo mais ou menos.

Fiz algumas pesquisas e encontrei o artigo e blog eu li então. Eu sugeriria ler ambos, já que o texto é muito melhor que o meu nesta resposta.

Aconteceu comigo - ou uma vez eu não peguei a segunda etapa de uma viagem de duas pernas. Eu saí do país A com uma transferência no país B para a chegada final no país C. Meu visto para o país C não foi emitido, enquanto eu tinha um visto para o país B. Então, acabei de sair do vôo no país B. Fora, e sem o conhecimento de mim, a companhia aérea cancelou a minha reserva de retorno, pois eu não tinha chegado ao país C. Eu me queixei e argumentei no escritório da companhia aérea no país B até que eles finalmente cederam e me deram minha devolução.

Em outra ocasião, novamente envolvendo três países, mas uma companhia aérea diferente, eu novamente pulei a parte final da viagem, mas não tive problemas porque era a parte de retorno da viagem.

Não.

Acredito que sua pergunta surge por não entender a distinção entre violar os termos de um contrato e violar uma lei nacional ou estadual.

Um contrato é um acordo entre duas partes, como você e a companhia aérea. Se você violar algum termo desse contrato, então você está em violação do contrato. No entanto, na lei ocidental comum, a quebra de contrato não é ilegal. É um estado de disputa entre duas partes que pode ser resolvido em juízo, mas não precisa ser.

Portanto, existem dois ramos muito distintos da lei: civil, que lida com desacordos entre partes civis, e criminal, que lida com violações do estatuto jurídico.

A violação dos termos do seu bilhete pode levar a um desacordo entre a companhia aérea. No entanto, não tenho conhecimento de nenhum país ou estado que considere um crime não concluir uma viagem com bilhete.

Gostaria de acrescentar que provavelmente há muito pouco que sua companhia aérea possa fazer se você optar por não concluir seu voo. Em direito comum, o requerente deve provar não só existência e quebra de contrato, mas que eles sofreram uma perda quantificável como resultado direto dessa violação. Que perda a companhia aérea sofreu por você não ter completado sua jornada?

Supondo que suas ações não causaram perdas à companhia aérea, pode não haver nenhum recurso legal disponível para elas. Claro, isso não os impede de tomar outras medidas, como cancelar sua viagem de volta.

Uma ruga interessante aqui é considerar se isso é ilegal das companhias aéreas em primeiro lugar.

Isso realmente não faz sentido comercial. Isso só funciona porque as companhias aéreas têm quase monopólios em determinadas rotas e, portanto, podem avaliar os preços e operar com uma margem significativamente maior. As margens mais altas fazem deste um caminho atraente para outras operadoras também e, portanto, há um claro incentivo para entrar neste mercado também.

No entanto, as outras operadoras não fazem isso e a pergunta é por quê? Uma explicação potencial é algum tipo de acordo: "ficamos fora de suas rotas de alta margem, se você ficar fora do nosso". Tal acordo provavelmente seria ilegal.

Isso se aplica apenas a passageiros sem bagagem. Para sua bagagem continuará até o destino final. Eu tinha sido prometido no Peru por uma pequena companhia aérea em combinação com um vôo da KLM de Lima para Frankfurt via Amsterdã. Eles me disseram que eu poderia sair do avião em A'dam, mas tinha que ser rápido para dizer a KLM lá para pegar minha bagagem também. Eles não fizeram isso ... eles perderam minha bagagem e mala por 3 meses, a bagagem foi recuperada em Frankfurt após 1 mês, a transportadora nunca. Eles queriam me penalizar por isso, mas eu recusei, embora eu não o tivesse em palavras escritas da companhia aérea peruana ... no final, eu poderia contar com um reembolso pela perda da minha transportadora de bagagem ... só depois de 3 meses tweets, e-mails e no Messenger !!! Agora, eu acho que quero sair em Malayasia em KL, mas meu destino final é Colombo, também é um bilhete de retorno que eu estou em ... Ao invés de comprar uma ida e volta de Bali ..., por razões pessoais eu don ' Não quero voltar ainda para Colombo.