Sim, diretores de vôo avançados e pilotos automáticos para helicópteros podem controlar a aeronave em todos os eixos e geralmente têm modos para pairar embutidos, incluindo manter altitude, manter lateralmente velocidade, pairar e / ou autonível.
A flutuação é difícil porque requer controles mais complexos do que manter a altitude em um avião. Os helicópteros têm um conjunto diferente de eixos de controle do que os aviões de asa fixa. Aeronaves de asa fixa são controladas em pitch, roll e yaw, com empuxo como uma variável extra. Em um helicóptero, a trajetória de vôo é controlada por ciclistas (roll and pitch), coletivos e aceleradores, com os pedais anti-torque para controlar a guinada. Pairar a aeronave requer o controle do cíclico para manter a aeronave sobre o alvo sem movimento lateral, e coletivo e acelerador para manter a altitude constante, embora os procedimentos exatos sejam um pouco mais complexos.
Embora não estejam presentes em helicópteros low-end devido a uma combinação de complexidade e falta de necessidade, os pilotos automáticos avançados para helicópteros existem. Como em outras aeronaves, há uma grande variedade de pilotos automáticos entre funções simples para manter a atitude (geralmente chamada de orientação de uma ou duas sugestões dependendo do número de eixos usados) para os modos complexos de três eixos integrados à FMS (que seriam "três -cue "orientação". O Manual de Voo de Helicóptero da FAA afirma, por exemplo, que "Os pilotos automáticos mais avançados podem apresentar uma abordagem por instrumentos para passar o mouse sem qualquer entrada piloto adicional, uma vez que as funções iniciais foi selecionado. "
No helicóptero Agusta AW139 com o qual estou familiarizado (embora não seja piloto), eles têm vários modos que fornecem essa funcionalidade:
- um modo de altitude para manter uma determinada altitude
- um modo de aquisição de altitude para atingir suavemente a altitude desejada
- um modo autolevel para nivelar no final de um segmento de abordagem
- um modo de espera de velocidade lateral para manter o movimento lateral lento ou nenhum movimento lateral
- modos de busca e salvamento mais exóticos que fornecem recursos para fazer a transição para uma flutuação, descrições de marca no alvo para altitutdes predefinidos, etc.
Uma focalização tradicional seria alcançada combinando-se um modo de velocidade lateral baixa com um modo de velocidade vertical zero, como altitude ou autolevel.