Na maioria das aeronaves, a bússola magnética de reserva é montada bem acima do painel de instrumentos principal, geralmente acima do poste central da janela, para reduzir a interferência. Na janela de três peças do MD-80 (sem um poste central), isso não é possível, resultando na localização diferente da bússola.
Todos os aviões a jato Douglas possuem esse tipo de montagem. De acordo com este tópico , a bússola foi montada primeiro no painel de instrumentos, o que resultou em interferência severa, resultando em sua realocação. Do encadeamento:
I understood that, early in the 60's, the compass was relocated in all DC-8 production due the three section type of the windshield (the compass has a lot of error/deviation at the center of the glareshield panel).
Nota: não consigo encontrar documentos originais que suportem isso. Todos os documentos que posso obter simplesmente instruem para verificar a bússola usando espelhos no escudo ofuscante.
Esta decisão de projeto foi usada em todos os modelos Douglas posteriores, DC-9, MD-80/90 até o Boeing 717 (que foi desenvolvido como Dc-95); aliás, todos esses modelos usavam um pára-brisa dianteiro de três peças sem poste central.