- Os pilotos estão em contato com Controle de solo , e quando a aeronave está pronta para sair, a Ground aprova que eles podem sair do portão.
- Os pilotos perguntam groundcrew que o pushback pode começar.
- Os pilotos estão em contato com um pessoal designado da tripulação de terra (veja a figura abaixo). O
- trator / rebocador Pushback começará a mover a aeronave para longe dos portões, para o local onde a aeronave estará pronta para se mover por conta própria.
- Durante o pushback, os motores da aeronave são iniciados 2 .
- Os pilotos informam o motorista do rebocador / pessoa designada do grupo de direção que a aeronave deve estar voltada para a conclusão do recuo.
- Quando a aeronave está pronta para rolar em direção às instruções de taxiamento atribuídas, marshaller sinaliza aos pilotos que a aeronave está na posição solicitada e rebocador pushback está prestes a ser destacado.
- Depois que o rebocador é desconectado, o pessoal de referência designado se comunica com os pilotos, informa os pilotos e desconecta seus fones de ouvido. O marshaller sinaliza (depois de se afastar da aeronave) os pilotos que a aeronave está pronta para prosseguir em sua rota de táxi.
- Os pilotos confirmam e confirmam este último sinal e a aeronave começa a taxiar.
Eu tenho que aeroportos diferentes têm procedimentos diferentes para as atividades acima mencionadas. Embora, eu sempre tenha visto que uma pessoa do grupo de aparafusar prende um fone de ouvido perto do nariz da aeronave (foto abaixo) para se comunicar com o piloto.
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Por favor, veja o cabo que conecta o fone de ouvido com a aeronave, perto da engrenagem do nariz. Você não pode seguir todo o cabo embora.
1 : é assim que um cenário típico se parece. Embora, possa haver grandes variações.
2 : Os motores não são iniciados perto do portão, pois há um prático que atende o avião e evita danos a estruturas próximas.