Qual é a maneira mais econômica de armazenar uma pequena aeronave em um local com clima severo?

A localização é importante. Onde você está localizado? Um hangar não é tão importante em um clima seco como Las Vegas, como em Miami, por exemplo.

Pode fazer sentido pagar mais por um hangar. Deixar um avião exposto aos elementos que você descreve (0 ° - 100 °, neve, vento, sol) causará danos ao longo do tempo. O avião não vai corroer, mas pequenas coisas começarão a exigir atenção extra. Essas pequenas coisas irão somar no tempo anual. Isso é inevitável. Ter o hangar é outra camada de proteção que, na minha opinião, vale bem o custo. Se um hangar é simplesmente impraticável, pense em um empate coberto. Um empate coberto mais uma cobertura de cabine decente pode realizar cerca de 75% do que um hangar oferece pela metade do preço. Você não terá proteção completa contra granizo, vermes ou ladrões, mas isso não é um problema. Apenas tranque as portas e mantenha o seguro atualizado.

Você está considerando um avião simples como um 150 (todo metal, "acessível"), um avião de tubo e tecido, ou algo com mais complexidade como um Bonanza ou Mooney? Talvez um C-150 com tinta áspera, um interior desgastado e aviônicos antigos que não valham a pena roubar funcionem bem do lado de fora. Se você comprar algo com boa pintura e interior (ou cobertura de tecido), você vai querer protegê-lo. O novo P & I custa milhares e milhares de dólares, por isso é muito mais barato manter um bonito avião do que deixar um avião feio bonito. Os custos para voltar a cobrir um avião em tecido podem custar dezenas de milhares, dependendo da quantidade de tecido e da complexidade do esquema de pintura. Outras considerações específicas do avião, como a corrosão na estrutura metálica de Mooney (ver Mooney Service Bulletin 208) ou as superfícies de controle de magnésio da Bonanza, também devem ser fatores na sua decisão. Finalmente, quando você vai vender o avião, um comprador provavelmente se sentirá muito melhor com um avião que foi pendurado do que com um que estava estacionado do lado de fora.

Um conselho (não solicitado): elabore um orçamento conservador supondo que os custos serão maiores do que o esperado. Orçamento para um hangar, seguro suave de US $ 1 milhão e um ano rigoroso durante o primeiro ano de propriedade. Multiplique esse número por 1,5 no mínimo. Este é um custo do primeiro ano do "mau caso" (não se preocupe, fica melhor à medida que você se apropriar). Se você pode absorver esse custo sem sentir qualquer dor, então você está pronto para a propriedade. Se você não pode ... quem se importa? Compre o avião de qualquer maneira!

Podemos fornecer uma resposta mais completa se você souber as respostas para as seguintes perguntas:

• onde você está baseado?
• em que tipos de aviões você está olhando?
• qual é a condição atual deste plano hipotético?
• qual é o seu orçamento máximo anual de propriedade?

A maneira de responder isso é determinar se a conveniência e a menor manutenção do hangar do seu avião vale o custo financeiro do mesmo. $ 150 por mês é de $ 1800 por ano, seriam 10 anos de custo externo \ $ 18.000 em danos que você precisaria corrigir? Ter um bom avião quente e seco quando você quer voar vale o dinheiro extra? Também é muito mais seguro em um hangar, se você tiver instrumentos e equipamentos caros e agradáveis, um hangar ajudará a protegê-los contra roubo.

Altitudes elevadas com muita neve são difíceis em aviões. A alta UV desgasta a pintura rapidamente, danifica as janelas de acrílico e reduz a vida útil das coberturas de tecido. O frio extremo e a neve, além da exposição à umidade, danificarão a madeira e o tecido muito mais do que o metal, mas ainda é mais desgaste em um avião todo em metal.

Verifique se é possível alugar espaço no hangar de outra pessoa.

Isso é o que eu faço. Meu senhorio mantém seu próprio avião no hangar, mas também há espaço para o meu.

Eu pessoalmente vi um Decathlon e dois assentos individuais Pitts em um único hangar T padrão.

Seja criativo!

Eu consegui 5 Cessna para um clube de vôo no Texas; onde o tempo pode ser severo e o calor do verão intenso. Mantivemos os aviões ao ar livre e em 5 anos sofremos apenas um incidente de granizo, até sobreviveu a um furacão passageiro. Os aviões são difíceis.

Uma desvantagem de pendurar um avião é entrar / sair. Se você voar com frequência, então esperar para ter sua aeronave embaralhada vai demorar um pouco a cada vez. Mas 300 dólares por mês não é apenas a taxa atual, é o lado barato para um hangar.

Concordo que uma opção coberta (garagem) está próxima do ideal = rápido in / out, mas proteção contra granizo e sol strong. Se você está voando coisas maiores, então, obviamente, o dinheiro não é um obstáculo e um hangar é o ideal. Mas se 300 por mês não é atraente, você é obviamente novo na aviação e em breve não vai pensar muito. E quando você acabar divorciado por causa do seu avião, seja bem-vindo ao clube!

300 dólares por mês não é tão ruim. Aqui no nordeste, a oeste de Boston, são 500 por mês. Eu vou estar amarrado fora por apenas 125.