Para aviões pressurizados de médio / longo curso que são usados em rotas curtas.
Como um ciclo é calculado?
Os voos curtos não afetariam o cronograma de manutenção devido à frequência dos ciclos de pressurização?
Grande parte do desgaste de um motor acontece durante a partida, então, embora sim, tenha um impacto significativo nos custos de manutenção, é inevitável a menos que o operador evite paradas entre os vôos (como alguns fazem, por exemplo, paraquedismo e pulverização)
Um ciclo é baseado principalmente na pressurização e despressurização da cabine, durante esses estágios o diâmetro da fuselagem aumenta e diminui (pressurização, aumento do diâmetro, despressurização, diminuição do diâmetro). Isso provoca fadiga no material. Para o cansaço, é menos uma questão qual é a duração do ciclo.
Para os motores, antes da decolagem, os motores precisam atingir a temperatura de operação (cerca de 3 minutos após o início ou mais rápido para mais recentes Para os motores, o mesmo se aplica à fuselagem, mas aqui a temperatura é responsável pela expansão e encolhimento das peças.
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