Uma hélice coaxial com o segundo prop mais lento e maior aumenta a velocidade?

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Uma hélice coaxial com o segundo prop mais lento e maior aumenta a velocidade?

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Olhando para vários designs de hélices, comecei a pensar sobre essas limitações:

Hélices grandes em altas velocidades têm pontas supersônicas
Adereços de cimitarra tentam impedir que a ponta de proposição seja supersônica
Adereços contra-rotativos absorvem mais potência em tamanhos menores

Isso me fez pensar se um propulsor coaxial tinha um prop maior fiado em velocidades mais lentas e um hélice menor girando em altas velocidades aumentaria o empuxo, ou se outros projetos já lidavam com esse problema?

propeller efficiency thrust

por Appletank 07.04.2018 / 02:39

2 respostas

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Adereços coaxiais e contrarotativos são uma maneira de melhorar a eficiência do motor sobre uma única hélice. Ao fazer testes estáticos ou de bancada sem fluxo de ar nos adereços, o adereço frontal carregará mais carga do que o traseiro (o que pode ter levado a essa questão).

Hélices de passo fixo "descarregam" um pouco quando o avião se move. Um aumento distinto de rpm pode ser ouvido com modelos. Este efeito também é chamado "windmilling".

Com um suporte contra-rotativo, as cargas nos suportes dianteiro e traseiro vão ficar lá por fora mais em vôo.

Um aumento no peso e na complexidade da caixa de câmbio fez com que muitos se afastassem desse projeto, mas é um estudo interessante, já que motores elétricos potentes com faixas de rpm muito mais altas estão sendo usados.

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As hélices contrarrotadoras podem ter uma eficiência melhor do que uma única hélice, uma vez que o propwash é 'endireitado', sendo o componente tangencial do fluxo de ar muito reduzido. Além disso, e para potências de motor muito altas, esses adereços também têm a vantagem de poder absorver uma potência muito maior. Mas isso é tudo ...