Em um voo com paradas curtas, você encerra o voo seguindo em cada parada?

O Flight Following pretende acompanhar seu voo desde o momento da ativação até chegar ao seu destino. Ele fornece serviços de ATC que incluem avisos de tráfego e serviços de emergência. Espera-se que termine no ponto de pouso.

Dito isso, dependendo da carga de trabalho, alguns TRACONs fornecerão acompanhamento de voo, o qual continuará por meio de abordagens ou até mesmo tocará e entrará em um aeroporto intermediário. No entanto, essa é uma preferência de carga de trabalho e controlador. E não se destina a apoiar desembarques de escala completa ou mudanças de passageiros. Se você faz paradas rotineiramente, você pode deixar o controlador saber que você estará de volta em 3 a 5 minutos, e eles podem manter seu tíquete vivo, mas isso só é provável se eles não estiverem muito ocupados naquele momento.

O vôo seguinte no Canadá é chamado de serviço de radar de rota, o que talvez melhor descreva o seguimento de vôo. Nos EUA, anos atrás, um pedido era costumeiramente feito para "serviços de radar" que eram essencialmente os de seguir vôo.

Em resumo, o voo seguinte não se destina a transitar "voo para voo", onde os voos são normalmente terminados por aterragens. Pense nisso como serviços de radar, não necessariamente um plano de voo com backup SAR.

Como @RonBeyer observa nos comentários, o vôo seguinte irá deixá-lo quando você pousar. Geralmente (também como Ron observa) eles vão pedir para você chamar o "campo à vista" . Isso realmente depende de onde você está e de que tipo de espaço aéreo você está. Onde eu vôo no Nordeste eles tipicamente te deixam quando você tem o campo à vista, mas é difícil se desviar para longe de uma área strongmente controlada se você estiver voando. entre DC e Boston, mas pode ser diferente em outro lugar.

Tenha em mente que você precisará sair da frequência para poder fazer seus anúncios do CTAF de qualquer maneira. Pode ser uma boa idéia manter o controlador como um canal somente de escuta na COM2 se você estiver equipado para tal em sua aeronave.

Atribuir-lhe um código não é realmente um aborrecimento para eles, então você não precisa se preocupar. Em um espaço aéreo movimentado, a ATC pode querer que você saia para que eles possam lidar com o tráfego IFR. Lembre-se de que o acompanhamento de voos é "dependente de carga" para que você nem sempre o obtenha e você pode ser retirado a qualquer momento.

Quando estiver no seu aluno XC, é sempre uma boa idéia começar uma das suas primeiras chamadas com o "N123AB Student Pilot solicitando o seguimento do vôo". O ATC está lá para ajudá-lo e notar que você é um aluno piloto pode ajudá-lo para que eles não esperem que você voe em nível profissional de pilotos e conversas por rádio.