Que aeronave comercial pode ficar no ar por mais tempo?

Question

Que aeronave comercial pode ficar no ar por mais tempo?

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Qual aeronave comercial, quando totalmente carregada de combustível (e passageiros e bagagem até o peso máximo de decolagem), poderia permanecer no ar por mais tempo sem pousar, e por quanto tempo poderia permanecer no ar? Que condições precisaria ter o máximo de resistência possível se o avião não tivesse destino pretendido para aterrissar ou trajetória de voo específica? (Isso é para uma história fictícia).

Nota: Eu estava pensando em aviões comerciais quando eu escrevi isso, e eu ainda sou, mas eu estava acidentalmente pouco claro sobre isso. Isso é, de preferência, o que eu estou procurando, no entanto.

jet commercial-aviation airliner aircraft-performance

por Jason C 30.04.2017 / 16:06

2 respostas

Um dirigível comercial, como o ' Zeppelin NT ' pode permanecer no ar por 24 horas.

O registro (para um balão dirigível da Marinha dos EUA em 1950) é de 264 horas, 12 min. Cobriu mais de 13.000 km.

Record flight of 8,216 miles in 264 hours. Lakehurst NJ to west Africa to Key West FL non-stop. (Source)

30.04.2017 / 16:28

Tags jet commercial-aviation airliner aircraft-performance

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score 17 · Accepted Answer

Se você quer dizer um jetliner , então é fácil.

Aviões de passageiros mais ou menos voam na mesma velocidade , então os de maior alcance normalmente têm a mais longa resistência .

Os aviões de maior alcance atualmente são os Boeing 777-200LR e o Airbus A340-500 .

Airplane     Range       Payload          Speed      Duration est.

777-200LR    15,840 km   317 passengers   892 km/h   17.8 hours
A340-500     16,670 km   293 passengers   871 km/h   19.1 hours

O artigo da Wikipédia Voos mais longos pode ser interessante.

Isso pode ou não ajudar na sua história, mas há duas maneiras de aumentar a resistência:

Voe mais devagar e / ou
Desligue um dos motores e aumente a potência do (s) outro (s) ¹.

Tanto o 1 quanto o 2 podem exigir um vôo mais baixo e ambos afetarão o alcance.

¹ Explicado na última parte da esta resposta , mas resumindo porque os motores a jato têm o menor fluxo de combustível por unidade de empuxo quando estão funcionando próximo a sua configuração máxima de empuxo contínuo.