Praticamente a única coisa que vai mudar de estação para estação é o clima. Dependendo de onde você está, pode haver mais tráfego de aeronaves em uma determinada época do ano, mas não posso responder com certeza.
Obviamente, quanto mais longe do equador, mais extremas as estações. Se você está perto do equador, provavelmente não importa a época do ano em que você começa, já que o clima é praticamente o mesmo o ano todo.
Se você não está no equador, precisa considerar os prós e contras de cada estação do tempo. Além disso, nos extremos do equador (próximo aos pólos), os meses de verão e inverno têm dias extremamente longos e noites longas, respectivamente, o que pode dificultar o vôo noturno e diurno.
- No inverno, a aeronave tem melhor desempenho (aviões como clima mais frio). No entanto :
- Você tem que lidar com gelo e neve, o que é especialmente perigoso para aviões leves, que muitas vezes não estão preparados para lidar com eles. É perigoso em algum grau para todos aviões
- Você precisa tomar cuidado com baixas temperaturas ao ligar o avião antes de decolar
- No verão, a aeronave tem um desempenho pior (não gosta de clima quente).
- Muitos aviões pequenos têm um fluxo de ar insuficiente dentro do cockpit, o que significa que eles podem ficar bastante quentes (é mais fácil de operar um aquecedor dentro de um pequeno cockpit do que esfriar)
- Você precisa ter mais cuidado para evitar o superaquecimento do motor
- Alguns lugares podem formar tempestades constantemente
- Na estação chuvosa, que geralmente é na primavera, você terá um desempenho degradado. Mesmo que não seja chuvoso, o ar provavelmente será mais úmido, o que diminui o desempenho da aeronave
Dependendo da sua latitude, outras condições climáticas podem ser mais prevalentes em uma determinada época do ano (furacões / ciclones, ventos strongs, tornados, tempestades súbitas). Este documento discute as diferenças de vento com base na estação e latitude. Em particular, a página 7 do documento mostra que os meses de verão tiveram ventos ligeiramente mais strongs nas latitudes do sul (hemisfério sul), e os meses de inverno tiveram ventos significativamente mais strongs nas latitudes do norte. Algumas áreas geográficas podem ter alterações nas direções do vento predominantes , o que também pode afetar o treinamento, dependendo das rotas e pistas.
TL; DR : É principalmente uma preocupação climática, que pode afetar seu conforto (temperatura interna, possivelmente turbulência no ar), desempenho da aeronave, bem como o clima no aterramento. Além disso, a preocupação mais óbvia é também a duração do dia - os meses de verão terão mais luz do dia, uma preocupação especial se você puder voar apenas em condições VFR / não possuir uma classificação noturna.