É difícil dizer com base na sua pergunta, mas eu acho que você está falando sobre uma inspeção devido a um excesso de G informado em um voo pelo piloto ou pelo sistema de controle de vôo após o vôo.
Os mantenedores farão inspeções em pontos de tensão conhecidos na aeronave para procurar por fraturas, rachaduras ou partes soltas e depois declarar que é seguro para o vôo ou consertar qualquer coisa fora de tolerância. Para um nível baixo acima de G, isso pode estar puxando alguns painéis. Para níveis mais altos, pode ser de 8 horas de trabalho