Esta é uma ideia muito boa e já foi feita. Ele é chamado de slat e está posicionado à frente da asa, onde fará um trabalho melhor ao girar o fluxo de ar e não causar o travamento do slat, como mostrado no diagrama. As lâminas permitem um ângulo de ataque de 10 a 12 graus maior antes que a asa pare. Versões fixas nessa posição mais avançada têm menor arrasto no cruzeiro.
A razão pela qual uma colocação mais avançada é superior pode ser vista nas linhas aerodinâmicas do aerofólio em alta AoA. A abertura de entrada entre a ripa e a asa está localizada bem no ponto de estagnação da corrente de ar. É aqui que a pressão do ar é maior, melhorando a operação da lâmina.
