Aqui está uma descrição de pequenas rodas de aeronaves:
Available in 4", 5" and 6", these wheel & brake assemblies are cast from 535.2 aluminum alloy for superior strength and corrosion resistance.
E algumas informações sobre a liga 535.2 AL link
Faça grandes e pequenos aviões - até jumbos como o Boeing 747 e o Airbus A380 - usar rodas de liga leve em seu trem de pouso para reduzir o peso?
Se não, por que não? Existem razões não relacionadas ao peso? As temperaturas extremas e as rápidas mudanças de temperatura afetam o material de uma maneira que poderia representar um perigo para a aeronave?
Aqui está uma descrição de pequenas rodas de aeronaves:
Available in 4", 5" and 6", these wheel & brake assemblies are cast from 535.2 aluminum alloy for superior strength and corrosion resistance.
E algumas informações sobre a liga 535.2 AL link
"Ligas leves" também incluiriam magnésio, que tem sido usado na construção de aeronaves. Nos dias de hoje, pode-se imaginar um composto de carbono.
As ligas leves tendem a perder força em temperaturas mais baixas que o aço e são mais fáceis de dobrar. Magnésio e alumínio apoiarão a combustão.
Muitos lugares onde materiais mais leves são benéficos, mas os aros das rodas podem não ser um deles devido à proximidade do aquecimento dos freios e às tensões pouso, especialmente em aeronaves maiores.