Tenho alguma autoridade sobre o espaço aéreo acima da minha terra?

Em Bernstein de Leigh v Skyviews [1978] 1 QB 479 , o Supremo Tribunal de Inglaterra e País de Gales considerou que, no direito comum, o direito de um proprietário de terras para o espaço aéreo acima de suas terras era "tão alto quanto fosse necessário para o uso ordinário e desfrute de sua terra e as estruturas sobre ela".

Como outra resposta sugeriu, o uso do espaço aéreo do Reino Unido agora é regulado por estatuto.

Seção 76 da Lei de Aviação Civil de 1982 diz:

No action shall lie in respect of trespass or in respect of nuisance, by reason only of the flight of an aircraft over any property at a height above the ground which, having regard to wind, weather and all the circumstances of the case is reasonable, or the ordinary incidents of such flight, so long as the provisions of any Air Navigation Order and of any orders under section 62 above have been duly complied with and there has been no breach of section 81 below.

Em outras palavras, você pode pilotar uma aeronave a uma altura que seja razoável, sujeita a regulamentações específicas.

Por exemplo, a regra 5 do plano 1 do Regulamento do Ar de 2007 proíbe vôos baixos em determinadas circunstâncias, como abaixo de 1.000 pés sobre uma área congestionada de uma cidade, embora haja várias exceções a essas regras. Para o detalhe, consulte os regulamentos. Os novos regulamentos devem ser lançados no início de 2015.

O que isso significa em termos do direito de um proprietário de terras é que:

1. seus direitos não se estendem além do que é "necessário ..." de acordo com Bernstein de Leigh quaisquer que sejam as regras específicas em aeronaves
2. adicionalmente, os direitos do proprietário do terreno são restritos pela CAA e pelas regras feitas sob ele, de modo que uma aeronave que cumpra as regras e voe não seja inferior ao que for razoável, etc. não comete invasão ou incômodo.

Nos EUA, você tem, efetivamente, zero direitos sobre o espaço aéreo acima de sua terra por padrão: o controle do espaço aéreo é inteiramente delegado à FAA, e eles são sobre muito a sério .

Se você designar sua terra como um aeroporto, você certamente pode e solicite uma designação de espaço aéreo da FAA - se eles aprovam ou não seu plano depende do espaço aéreo existente ao seu redor: Se o seu aeroporto criaria um problema para um aeroporto existente, você provavelmente não seria capaz de obter uma designação de espaço aéreo para ele, e pode até ser classificado como um aeroporto objetável .

Isso será diferente de país para país, mas darei um exemplo com base na lei alemã, para que você possa deduzir como os países podem trabalhar com o espaço aéreo.

Em geral, seguindo BGB §905 , o espaço aéreo acima e abaixo da sua propriedade é também seu, ilimitado.

Das Recht des Eigentümers eines Grundstücks erstreckt sich auf den Raum über der Oberfläche und auf den Erdkörper unter der Oberfläche.

Mas esta não é a única lei relevante, ou seja, há outras que precisam ser analisadas, como as que dizem respeito ao uso do espaço aéreo na Alemanha, o LuftVG §1 :

(1) Die Benutzung des Luftraums durch Luftfahrzeuge ist frei, soweit sie nicht durch dieses Gesetz, durch die zu seiner Durchführung erlassenen Rechtsvorschriften, durch im Inland anwendbares internationales Recht, durch Rechtsakte der Europäischen Union und die zu deren Durchführung erlassenen Rechtsvorschriften beschränkt wird.

A parte em negrito basicamente diz que todas as aeronaves podem usar o espaço aéreo livremente, então, tecnicamente, o helicóptero drone / rc acima de sua terra é legal. Se você quiser reivindicar que é uma aeronave, independentemente dos requisitos de tamanho, há muitas regras adicionais que precisam ser analisadas, por exemplo, LuftVO §6

(1) Die Sicherheitsmindesthöhe darf nur unterschritten werden, soweit es bei Start und Landung notwendig ist. Sicherheitsmindesthöhe ist die Höhe, bei der weder eine unnötige Lärmbelästigung im Sinne des § 1 Abs. 2 noch im Falle einer Notlandung eine unnötige Gefährdung von Personen und Sachen zu befürchten ist. Über Städten, anderen dicht besiedelten Gebieten, Industrieanlagen, Menschenansammlungen, Unglücksorten sowie Katastrophengebieten beträgt die Sicherheitsmindesthöhe mindestens 300 Meter (1.000 Fuß) über dem höchsten Hindernis in einem Umkreis von 600 Metern, in allen übrigen Fällen 150 Meter (500 Fuß) über Grund oder Wasser. Segelflugzeuge, Hängegleiter und Gleitsegel können die Höhe von 150 Metern (500 Fuß) auch unterschreiten, wenn die Art ihres Betriebs dies notwendig macht und eine Gefahr für Personen und Sachen nicht zu befürchten ist.

A parte em negrito indica que, em áreas populosas, uma altitude mínima segura de 300m / 1.000ft deve ser mantida, a menos que você esteja decolando ou aterrissando com seu drone. Existe uma infinidade de outras regras e regulamentos que também precisam ser seguidos, outra boa questão SE é esta Qual é a altitude máxima permitida para pilotar um modelo de avião / helicóptero na Alemanha?

No Reino Unido, você tem direitos de até cerca de 1000 pés

De acordo com o Resumo (um site gratuito de informações jurídicas escrito por especialistas jurídicos )

The common law distinguishes between two different types of airspace. The lower and Upper stratum.

The lower stratum is concerned with the portion immediately above the land and interference with this air space would effect the landowner’s reasonable enjoyment of the land and the structures upon it. Wrongful intrusions include; Overhanging branches of a neighbours trees and plants or projecting eaves or advertising signs and Booms of cranes being used for construction work on neighbouring land.

The Higher Stratum is something which exists above the height which is reasonably acceptable and necessary for the ordinary use and enjoyment of the land by it’s owner. The landowner has no greater rights to this airspace than any other member of the public.

S. 76 Civil Aviation Act 1982 states that ‘the lower stratum is unlikely to extend beyond an altitude of much more than 500 or 1,000 feet above roof level, this being roughly the minimum permissible distance for normal overflying by any aircraft’ (Rules of the Air Regulations 2007, Sch 1, s. 3(5)).

Pergunta interessante. Nos EUA, parece que o principal orientador é a definição da FAA de Espaço Aéreo Navegável (outro item emprestado da navegação?). E essa definição está mudando .

Em geral, isso é algo acima de 500 pés, mas é claro que existem exceções. Este documento fornece algumas orientações.

Existe alguma jurisprudência que afirma que a sua privacidade se estende até 87.5'AGL Isto estava em aplicação para sobrevoar um "drone" para outros fins, provavelmente, não se aplica. Os sobrevôos gerais de propriedades adjacentes se enquadram nas mesmas regras e leis que regem o sobrevoo de aeronaves tripuladas - o domínio da FAA. As leis de privacidade parecem ser mais restritas a pairar. A expectativa de privacidade tem muitas limitações. por exemplo. Se os paparazzi podem vê-lo com suas câmeras de longo alcance, então você provavelmente não tem muito de um argumento de privacidade. No entanto, se você tem uma cerca de 8 'e não há estruturas altas que permitem uma visão clara, você pode ter apenas uma reivindicação - domínio de direitos de propriedade.