Existem truques ou treinamentos para lidar com a desorientação espacial?

A questão com a desorientação espacial é que a entrada sensorial é insuficiente (baseada principalmente na entrada vestibular) ou que o piloto não consegue processar adequadamente as fontes de orientação válida.

Geralmente, quando nos referimos à desorientação espacial na aviação, queremos dizer realmente desorientação atitudinal. (Desorientação espacial também pode significar não saber onde estamos em relação a uma correção ou ajuda, por exemplo. Pelo contrário, estamos realmente interessados em pitch and roll.)

Entrada principal para orientação atitudinal é um horizonte artificial, que emula um horizonte visual fornecendo informações de pitch and roll. A entrada secundária pode vir de uma combinação de instrumentos de altímetro, indicador de virada e variante (VSI, DG).

Com relação às técnicas e práticas, o método padrão está desenvolvendo uma disciplina para confiar na IA e nos instrumentos associados, e para forçar uma dependência dos instrumentos, particularmente quando o piloto sente um conflito. Algumas pessoas adquirem essa disciplina rapidamente e outras levam mais tempo. O padrão geral para o ensino é continuar a fornecer práticas e diversas oportunidades de avaliação, até que o piloto demonstre um comportamento correto consistente.

Supondo que os alunos do primário e do instrumento estejam familiarizados com o básico, eu costumo empregar oportunidades frequentes de "atitude incomum". Minha experiência tem sido que os alunos que se saem bem sob estresse geralmente têm um bom desempenho sem estresse. Oportunidades incomuns de atitude podem ser induzidas por instrutor oportunisticamente, como quando se viaja de e para a área de prática. Quando faço foggle, costumo fazer com que o aluno levante a cabeça depois de ter "reorientado" a aeronave. Isso pode acontecer de 4 a 10 vezes, às vezes mais, em uma aula, e geralmente os alunos são muito proficientes.

Uma técnica alternativa, que geralmente é feita nos países estudantis, é fazer com que o aluno feche os olhos e continue tentando manter o plano reto e nivelado, e então comandá-lo a abrir os olhos uma vez que alguma mudança de atitude tenha ocorrido. apresentou-se. (Há um benefício secundário para esse método, e isso incentiva a manutenção adequada do compensador.) Se o aluno tiver um dispositivo limitador de visão (foggles), ele terá a oportunidade de recuperar usando instrumentos. Se eles não tiverem um dispositivo limitador de visão, eles poderão se beneficiar de ambos os instrumentos e de referências externas.

Essas coisas podem ser praticadas com um simulador, no entanto, a menos que você tenha um simulador de Nível D (movimento completo), há pouca oportunidade para entrada vestibular falsa, e há pouco benefício. Além disso, nada bate puxando 1.5Gs e ouvindo o vento pegar, e sentindo a luz do sol que se move ao redor na cabina do piloto para adquirir o interesse de um estudante para cima antes de abrir os olhos deles / delas para começar a recuperação.

É possível induzir desorientação espacial no solo usando um pequeno funil ou seringa de plástico sem uma agulha para instilar água fria ou morna em apenas uma orelha. isso gerará vertigem semelhante à desorientação espacial. Fizemos isso na faculdade de medicina para entender a vertigem relacionada ao sistema otolítico. Junte isso com um simulador e talvez isso possa ser uma ferramenta de treinamento útil.

Sim, existem treinadores de desorientação espacial, como aquele em que trabalhei, que foi construído em Taiwan para um instituto de pesquisa médica de voo. Ela é montada em cima de um anel deslizante que permite que a cabine gire: um problema com o giro é que os pilotos podem se recuperar, mas cria uma desorientação sensorial que pode induzir um segundo giro a partir do qual a recuperação é muito mais difícil. >

O cockpit no interior tem uma configuração de jato e helicóptero, é usado para demonstrar os efeitos da desorientação sensorial e para a dessensibilização da doença de movimento.