Quais rádios são aviões de passageiros / grandes aviões equipados com?

Numeração dos rádios que eu posso pensar de improviso nas antigas aeronaves 747-100 e -200 que eu costumava voar produz:

1. 2 rádios de comunicação de voz VHF.
2. 2 receptores de rádio de navegação VHF para receber sinais VOR e LOC. As frequências LOC estão emparelhadas com frequências UHF para receber sinais de glideslope.
3. 1 receptor ADF (busca automática de direção).
4. 1 rádio de comunicação de voz de alta frequência (HF).
5. 2 transponders para enviar o que quer que seja o "squawk" quando interrogado. # 1 foi usado em dias ímpares do mês, # 2 em dias pares. Existem vários códigos padrão, mas o ATC atribui um código de 4 dígitos a cada aeronave durante o vôo sob seu controle. Nunca há um 8 ou um 9 no código porque é um código octal.
6. 1 receptor SELCAL (chamada seletiva), que emitirá um alerta se receber um sinal enviado por uma estação terrestre. Pode não ser um rádio separado, mas apenas uma caixa ouvindo um tom em um dos rádios de comunicação de voz.
7. 1 radar meteorológico e, sim, radar é um rádio (detecção e alcance de rádio) que emprega tanto um transmissor quanto um receptor.
8. 1 altímetro de radar para uso nos estágios finais da aproximação de pouso. Alguns eram "locutores", a partir de 50 pés, eles anunciavam sua altitude em incrementos de 10 pés.
9. 1 GPWS (sistema de aviso de proximidade do solo). Não tenho certeza se ele e o altímetro de radar compartilhavam uma caixa / circuitos / antenas.
10. 1 receptor GPS, que conseguimos apenas nos últimos meses antes de me aposentar em 1999
11. 1 ELT (transmissor de localização de emergência)
12. balizas localizadoras de bote salva-vidas. Não me lembro de quantas balsas salva-vidas havia.
13. comunicação de voz do bote salva-vidas em 121,5 e talvez 243,0.

Eu posso não ter me lembrado de todos eles.

Aeronaves modernas da categoria de transporte também teriam SATCOM. Aeronaves militares teriam comunicações de voz UHF e rádios de armas adequados à missão.

Este site tem boas informações sobre os vários rádios do 737 classic vs. NG, que serão similares para outros aviões modernos (embora os locais possam diferir um pouco). Os gráficos na parte inferior mostram as antenas externas, que incluem (para o NG):

1. Glide Slope - para orientação de ILS
2. Localizer - para orientação de ILS
3. Radar meteorológico
4. GPS
5. Altímetro de rádio
6. ADF 1 - Navegação
7. ADF 2
8. Marcador Beacon - para orientação de aproximação
9. DME - Navegação
10. VOR - Navegação
11. TCAS x2
12. ATC 1 - Talvez transponder, ACARS
13. ATC 2
14. VHF 1 - Comunicação de voz regular
15. VHF 2
16. HF - Para comunicação de voz de longo alcance, como travessias oceânicas
17. ELT - transmissor localizador de emergência

Please note that the above location diagrams are only a guide as the antenna fitted depends upon the customer avionics options. Eg some NG's do not have ADF but do have SATCOM or IFTS/Airphone.

Cada vez mais aviões têm antenas de satélite para acesso à Internet a bordo também. Aviões militares também incluirão mais antenas para coisas como UHF e SATCOM.

Outro site oferece alguns detalhes sobre certos rádios no 737 NG, incluindo o poder que cada um usa :

HF Voice Transceiver        400W
VHF Voice Transceiver       25W
DME (962 to 1150 MHz Xmit)  316W
Radar Altimeter (4300 MHz)  400mW
TCAS                        400W
Transponder (1090 MHz)      631W
WX Radar (9.3 Ghz)          120W 

Por exemplo, é interessante como o rádio HF usa muito mais energia do que o rádio VHF, e que o transponder usa mais energia na lista.

Isso depende do avião - alguns aviões não têm rádios!

"Squawking", nesse sentido, refere-se a digitar um número no seu transponder: link

Existem alguns códigos de grasnamento nessa página se você quiser ler mais!