Existe uma exigência de raio de viragem de táxi para aeronaves de categoria normal?

Não há exigência legal. Na verdade, não há estipulação de que a aeronave seja manobrável no solo.

Bons exemplos disso são os primeiros aviões (geralmente biplanos) com patins de cauda. Na metade do século passado, havia planadores sem rodas - apenas um centro derrapando. Muitos planadores atuais têm apenas uma roda e não são orientáveis.

"A engrenagem do nariz de algumas aeronaves com pouso tipo triciclo a engrenagem não é controlável. " Manual de Estrutura da FAA pag 13 4

Este tipo de aeronave é geralmente dirigido usando a frenagem diferencial. Exemplos são: Grumman (AA1, AA5, AG5), Diamante (DA1, DA4), Rallye, exceto o 235C, início "direto 35" Bonanza, Columbias, T-28, T-34C, Nanchang CJ-6A, HU-16 Albatross , IAR 823, etc.

O albatroz HU-16 não tem equipamento direcionável

Aeronave sem rodas

Planador sem engrenagem direcionável

Você encontrará algumas informações sobre radiofrequência presumida no Documento 9157 da ICAO - Manual de Projeto de Aeródromo, Parte 2. Para o propósito do projeto da pista de táxi, eles assumem uma relação entre raio taxispeed e giro de acordo com a seguinte equação: \ begin {equação} V ^ {2} = 127,133 * (f) * R \ end {equação} com raio R dado em metros, a aceleração lateral supostamente limitada a 0,133 g e a velocidade V medida em km / h