Qual é a relação entre a função lateral do estabilizador UH60 Blackhawk e o acoplamento de passo?

Question

Qual é a relação entre a função lateral do estabilizador UH60 Blackhawk e o acoplamento de passo?

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9

Estou tendo dificuldade em entender a correlação entre as rajadas de vento (de onde elas vêm, o que elas estão afetando) e por que, em uma situação de nariz esquerdo, o estabilizador é derrubado.

Eu continuo achando que faria sentido ele subir (por exemplo, pedal esquerdo, mais torque no rotor de cauda, cauda para cima, nariz para baixo.

sideslip to pitch coupling to reduce susceptibility to gusts. When the helicopter is out of trim in a slip or skid, pitch excursions > are also induced as a result of the canted tail rotor and downwash on the stabilator.

Lateral accelerometers sense this out of trim condition and signal the stabilator amplifiers to compensate for the pitch attitude change (called lateral to sideslip to pitch coupling).

Nose left (right slip) results in the trailing edge programming down. Nose right produces the opposite stabilator reaction.

Se o estabilizador descer, isso fará com que o nariz caia ainda mais.

Eu sei que estou sentindo falta de algo grande aqui, mas não consigo colocá-lo junto.

aircraft-design helicopter horizontal-stabilizer elevator uh-60

por Mike 13.10.2016 / 17:56

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Como exatamente tia May se relacionava com Peter Parker? As novas facções de A Memory of Light são uma invenção de Sanderson?

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O flancos para lançar o acoplamento é resultado do rotor de cauda inclinado e da assimetria do downwash do rotor principal. O impulso do rotor de cauda empurra a cauda para a direita e para cima (inclinação para baixo). O downwash do rotor principal ao longo da cauda também gera um movimento de subida. A posição 'estática' do estabilizador é ajustada (a distância da garra é de 10 graus até 45 graus com base na velocidade do ar) para contrariar esta tendência de inclinação.

Uma condição de deslize lateral direita resultará em uma redução do empuxo vertical do rotor de cauda, resultando em um movimento de subida. O estabilizador está programado para baixo para contrabalançar o tom. Por outro lado, um deslize lateral esquerdo resultará em aumento do empuxo vertical do rotor de cauda e um movimento de inclinação para baixo. Neste caso, o estabilizador será programado para contrariar o passo descendente.