Não, por favor, não outra revolução de como nós construímos aviões novamente!
O artigo linkado menciona dois caras que se apresentam como os descobridores de corcundas nas bordas de ataque da aleta baleia. O que precisamente gerações de biólogos marinhos ignoraram antes?
Agora, para as bossas: elas produzem um padrão de fluxo 3D próximo à borda principal, o que ajudará o fluxo a fazer a transição para uma camada limite turbulenta mais rapidamente. Isso é útil em alto ângulo de ataque em números intermediários de Reynolds (em torno de 1 milhão) e tornará as baleias mais manobráveis.
Isso não quer dizer que ajudará qualquer aeronave existente. Se a natureza tivesse dado às baleias a oportunidade de integrar as ripas e as abas duplas em suas nadadeiras, certamente teriam feito isso. Isso ajudará muito mais a aumentar o aumento máximo. Além disso, os números típicos de aeronaves Reynolds são muito mais altos do que os das nadadeiras de baleia, e a transição turbulenta é muito rápida. Neste momento, a maioria dos esforços se concentra em atrasar essa transição para reduzir o atrito.
As asas varridas terão um enorme aumento de arrasto se esse tipo de ponta for usado.
Os "tubérculos" são uma forma muito específica de turbuladores e otimizados para uma aplicação estreita. Em outras palavras, não invista nesta empresa WhalePower!