Existe uma frequência de emergência dedicada?

Se um piloto já estiver falando com o ATC (ou monitorando uma freqüência), ele deve continuar a usar essa freqüência para qualquer situação de emergência ou anormal.

Se eles não estiverem recebendo serviços ATC ou em uma freqüência ATC, tente usar 121.5. Muitos provedores de ATC e aeronaves de rota monitoram essa frequência e podem retransmitir ou fornecer assistência.

AIM (6-3-1) da FAA descreve o uso de emergência de 121,5 nos Estados Unidos:

h. Although the frequency in use or other frequencies assigned by ATC are preferable, the following emergency frequencies can be used for distress or urgency communications, if necessary or desirable:

1. 121.5 MHz and 243.0 MHz. Both have a range generally limited to line of sight. 121.5 MHz is guarded by direction finding stations and some military and civil aircraft. 243.0 MHz is guarded by military aircraft. Both 121.5 MHz and 243.0 MHz are guarded by military towers, most civil towers, FSSs, and radar facilities. Normally ARTCC emergency frequency capability does not extend to radar coverage limits. [emphasis mine] If an ARTCC does not respond when called on 121.5 MHz or 243.0 MHz, call the nearest tower or FSS.

Sim, a frequência de emergência da aeronave (que frequentemente chamamos de "guarda") é de 121,5 MHz.

Isso é monitorado por muitas torres de controle e estações de serviço de voo. Também é normalmente monitorado por aviões em viagens entre países (especialmente aviões de passageiros). Ocasionalmente, você ouvirá o ATC pedir a um avião para tentar entrar em contato com outro avião "em guarda", na tentativa de transmitir uma mensagem a uma aeronave com a qual perdeu a comunicação.

No entanto, se você estiver atualmente em comunicação com o ATC em outra freqüência, ou houver uma freqüência em que você sabe que pode comunicar sua aflição e ela será ouvida, você deve usar essa frequência, porque não há garantia de sua mensagem será ouvido em 121.5 em todas as partes do país / mundo.

O ELT mais antigo (transmissor de localização de emergência) também transmitiu um som do tipo de sirene nessa frequência quando ativado, o que soa como este .

Além disso, é usado como uma freqüência de interceptação. Em outras palavras, se você for interceptado por um jato de combate, é melhor que você esteja ouvindo 121.5 para qualquer comando que eles lhe derem.

Como regra geral, declarar uma emergência deve ser feito na frequência com a qual você está se comunicando no momento. No entanto, há uma frequência de emergência dedicada, como Bret disse (121,5 MHz), que é o mesmo em todo o mundo. É geralmente usado se não houver resposta da instalação do ATC com a qual o piloto estava se comunicando.

Em muitos cockpits de vidro, existe até um atalho para sintonizar a frequência de emergência. Por exemplo, no equipamento Garmin, como o G1000 e o G530 / 430, você deve pressionar e segurar a tecla "flip-flop" por 2 segundos e ela sintonizará automaticamente 121,5 para você.

O Canadá tem procedimentos semelhantes aos dos EUA. Do Manual de Informação Aeronáutica sobre o Transporte do Canadá , na secção COM:

5.11 Emergency Communications

[...]

The first transmission of the distress call and message by an aircraft should be on the air-to-ground frequency in use at the time. If the aircraft is unable to establish communication on the frequency in use, the distress call and message should be repeated on the HF general calling or distress frequency 3 023.5 kHz, 5 680 kHz, 121.5 MHz, 406.1 MHz, or other distress frequency available, such as 2 182 kHz, in an effort to establish communications with any ground station or the maritime service.

Se você tem dois rádios, é uma boa idéia monitorar 121.5 em seu segundo rádio. Você pode definir o volume um pouco abaixo do rádio principal que está ouvindo.

Isso permite que você ouça ELTs (lembre-se que os ELTs antigos não são mais monitorados por satélites - apenas os 406 elt). Então, se você ouvir um ELT, pode notificar o ATC e eles podem investigá-lo. Isso ajudou mais de um piloto abatido.

Além disso, se você estiver voando VFR e se aproximando de um TFR, ou outro espaço aéreo restrito, você pode receber uma chamada no blind 121.5 dando sua posição, direção de vôo e leitura de altitude junto com um aviso de que você está prestes a entrar ou ter entrado no espaço aéreo restrito. Essa ligação pode impedir que você tenha uma violação.
Se você estiver no espaço aéreo restrito, a chamada incluirá uma direção para sair do espaço aéreo e, geralmente, uma frequência para entrar em contato com as direções.

Todos nós precisamos ajudar e cuidar um do outro. Se você fizer isso por tempo suficiente, você fará uma chamada em 121.5 por engano. Naquela época, todas as pessoas que nunca cometem erros apontarão para você. Lembre-se de que, ao monitorar 121,5, você pode evitar problemas e ajudar alguém que tenha tido problemas.

121,5 MHz é a frequência internacional de socorro civil. Foi designado para comunicação de emergência por um acordo internacional.

O Anexo 10 da OACI, Volume V, § 4.1.3.1.1, estabelece que a frequência de 121,5 MHz “deve ser usada apenas para propósitos genuínos de emergência” cobrindo amplamente as seguintes atividades:

• O manuseio de situações de emergência;
• comunicação ar-terra com aeronaves com falha de equipamento aerotransportado;
• operações de busca e salvamento e operação de transmissores localizadores de emergência (ELTs); e
• ação de policiamento aéreo / interceptação.