Você chega às 1500 horas trabalhando em um trabalho de vôo depois de ter seu IFR de comunicação / grupo 1, que é onde o 62k recebe você. Mesmo se você quisesse gastar uma década alugando aviões para ter tempo, para a parte de 500 tripulantes você não tem escolha a não ser encontrar um emprego voador, já que não há outra maneira de conseguir essas horas a menos que você seja rico o suficiente para pagar seu próprio avião multi-tripulação.
O curso leva você a um nível mínimo empregável de horas de voo (talvez 250-300 ou mais - difícil ver 60k ficando o seu mais longe do que isso) e com o EASA ATPLs escrito, o que permite copiloto de aeronaves multi-tripulação como um copiloto 300 hr novato (normalmente você obtém uma licença "multi-tripulação", que é uma versão reduzida do ATPL para pilotos com pouco tempo para servir em 2 pilotos a / c) sem ter que escrever os exames novamente quando você chegar o tempo em (essa é a parte "congelada"). A maioria das jurisdições "congelará" a validade do exame por três anos.
O bit "fast track" significa que eles entopem tudo em um ano. Isso seria um curso bastante intenso, tocando de 2 a 300 horas em 12 meses com a escola terrestre da ATPL também.