Isso realmente se divide em algumas categorias:
Aeronave pilotável, local com flyable
Para aviões ou aviões de aviação geral que estejam em condições de voar (ou que requeiram reparos menores) e estejam localizados em algum lugar onde você possa voar, a solução usual é descarregar o máximo de peso possível, decolar e voar para um avião. aeroporto.
Existem incontáveis casos de aeronaves GA leves decolando de estradas ou campos após aterrissagens preventivas. No mundo das grandes aeronaves, o Gimli Glider voou para fora da pista e o TACA 110 decolou de uma estrada próxima.
Aeronave voável ou recuperável, localização para navegação
Se a aeronave puder ser pilotada, mas não puder decolar de sua localização atual, ou se a aeronave puder ser recuperada, mas necessitar de um trabalho de reparo mais extenso do que pode ser realizado, os métodos alternativos de transporte precisam ser considerados.
Para aeronaves leves, a solução usual é desmontar a aeronave, carregá-la em caminhões e levá-la a um aeroporto, onde ela possa ser remontada e consertada para ser levada embora.
Esta é também uma opção para a maioria dos aviões de passageiros, e foi de facto o plano de acção de recuperação original para o TACA 110 que mencionei acima.
A desmontagem, o transporte e a remontagem geralmente são mais caros do que voar da aeronave onde quer que você a tenha desembarcado, mas as apólices de seguro de aeronaves geralmente incluem provisões para isso porque simplesmente deixar a aeronave onde está normalmente será ainda menos atraente economicamente. / p>
Aeronave destruída, onde quer que seja
Se uma aeronave estiver intacta, mas não voltar a voar em um futuro próximo (ou nunca) devido a danos, as operações de recuperação serão efetivamente as mesmas, mas elas são ditadas por exigências legais e financeiras: as regulamentações ambientais podem impedir deixando um avião naufragado onde quer que ele desembarcasse, e financeiramente os componentes e materiais podem ser aproveitáveis ou valiosos como sucata. Enquanto os custos de recuperação forem menores que o lucro a ser realizado (ou as multas a incorrer apenas deixando a aeronave onde ela está) e os riscos envolvidos na recuperação forem controláveis, a aeronave será recuperada.
Em terra, a aeronave (ou partes dela) será novamente carregada em caminhões para ser transportada para algum lugar onde possam ser examinados e depois removidos / vendidos.
Aeronaves em águas relativamente rasas serão geralmente recuperadas por dragagem ou içamento com guindaste, se isso for viável. Isto obtém a maior parte das "grandes coisas" (asas, seções da fuselagem, etc.), embora em uma aeronave muito danificada peças menores possam ser deixadas onde estão. (A recuperação da US Airways 1549 é particularmente espetacular nesse sentido, já que está içada basicamente intacta.)
Aviões em águas profundas geralmente não são recuperados - simplesmente não é viável do ponto de vista financeiro ou de gerenciamento de risco (é difícil justificar o envio de pessoas a uma profundidade extrema apenas para recuperar uma máquina que será cortada e vendida para sucata). ).