Uma maneira de abordar essa questão é examinar o orçamento anual de um aeroporto. Eu vou assumir que você se refere a um grande aeroporto de passageiros em oposição a um que se concentra em servir a aviação geral, carga, etc ...
Vamos usar o SFO (San Francisco International) como nosso exemplo. É um aeroporto de propriedade da cidade, então o orçamento é um documento público. Aqui está o orçamento para o AF2014 / 15 e o AF2015 / 16 .
Página 5 (página 7 no PDF) divide as principais fontes de receita. Temos alguns que se enquadram na categoria de receita "direta" em sua pergunta: taxas de pouso, aluguel de terminais, etc ... na categoria "aviação". Algumas das taxas de aluguel do terminal incluem espaço para propósitos que você talvez não considere os usos da aviação, como back offices para funcionários da companhia aérea. Também temos US $ 60-80M em "Receita do PFC". PFC significa "Taxa de Facilidades de Passageiros" ; é uma cobrança que é adicionada ao preço do ingresso de todos que saem desse aeroporto.
Finalmente, há as receitas não relacionadas à aviação. A maior parte deles vêm em duas categorias: estacionamento e concessões. O estacionamento é auto-explicativo. Concessões descreve todas as empresas independentes que operam no aeroporto. Muitas empresas alugam espaço para lojas de varejo (incluindo duty-free), restaurantes e comida para viagem, salões, casas de câmbio, etc. Todos eles pagam aluguel e / ou uma parte da receita para o aeroporto com base nos termos de seu arrendamento. A SFO também contabiliza cerca de US $ 23 milhões por ano em receita da venda de eletricidade, já que o aeroporto vende eletricidade para seus locatários (companhias aéreas, concessões, etc ...). Eu suspeito, mas não estou certo, que essas vendas de eletricidade sejam um bom gerador de dinheiro para o aeroporto, já que ele pode comprar energia hidrelétrica da cidade a um custo extremamente baixo e revendê-la a taxas de mercado para seus inquilinos. Este é um capricho particular para San Francisco no entanto.
Se você percorrer o orçamento detalhado no PDF, encontrará entradas para outras categorias de receita. Os exemplos incluem taxas de publicidade (a Clear Channel paga ao aeroporto para colocar anúncios nos terminais e outras áreas), receita para coisas como caixas eletrônicos e carrinhos de bagagem, locações para locadoras, taxas pagas por táxis e ônibus do aeroporto pelo direito de acesso ao aeroporto propriedade, e até mesmo permitir taxas pagas por cineastas e fotógrafos usando o aeroporto. Heck, o aeroporto cobra até US $ 3,2 milhões / ano da agência de transporte regional em taxas de aluguel e custódia para a estação de trem do aeroporto. Navegar pelo orçamento deve lhe dar uma boa ideia de onde um grande aeroporto dos EUA pode ganhar dinheiro com serviços que não são de aviação.