Por que as asas X mudam a configuração das asas?

Essas asas são chamadas de S-Foil

Historically, S-foils had been developed to address overheating issues on wing-based starfighters. Because of the proximity of engines and weapons systems to narrow wiring that fit inside the thin wings, an excess of heat could cause mechanical meltdowns that would be devastating to the capacity of the fighters to function.

também

They [X-wing] had two pairs of wing-like strike-foils, or S-foils, mounted at the rear of the craft on opposite sides. The foils on each side locked in place flush against each other; during combat, however, the foils were folded out to increase the spread coverage of the laser cannons mounted at the tips of the foils. This gave the craft its distinctive "X"-like appearance when viewed from the front or rear. The cannons on some earlier models could not be fired with the S-foils in locked position, perhaps as a safety feature. During hyperspace travel, the S-foils remained locked to conserve energy.
T-65 X-wing on starwars wikia.

Estou vendo algumas sugestões sobre maior manobrabilidade. Bem, nada de bom pode vir da aplicação da ciência do mundo real a Star Wars. Caso em questão, prepare-se para adormecer:

Então, primeiro olhamos para as asas TOP. Se olharmos para o desenho da maioria dos aviões privados e comerciais do mundo real, as asas são construídas com um pequeno ângulo ascendente - referido como "diédrico" - quando visto de frente. Este é o maior contribuinte para a estabilidade no eixo de rotação de um avião porque a inclinação interna do vetor de elevação de cada asa tende a rolar o avião de volta para uma atitude de nível de asas.

Em seguida, olhe as asas inferiores. Já que alguém já mencionou o Harrier, vamos usar isso: as asas do Harrier são construídas com um pesado ângulo descendente - ou "anédrica". Isso torna a aeronave extremamente manobrável, o que implica uma enorme perda de estabilidade devido ao movimento externo dos vetores de levantamento.

O resultado parece ser um efeito igual e oposto na manobrabilidade: as asas diédricas negam o efeito das asas inferiores anédricas, deixando-nos com uma situação inalterada.

MAS - sem saltar muito para baixo em mais um buraco de coelho aerodinâmico - a adição de outro avião de asa acrescenta uma complicação sofrida por biplanos do mundo real, em que a asa superior tende a minar o levantamento da asa inferior Neste caso, para um aumento líquido na estabilidade - em outras palavras, uma diminuição líquida na capacidade de manobra.

Eu li que a posição fechada era necessária para o vôo atmosférico.

O Z-95 foi o precursor do X-Wing. Provavelmente, havia muitas opções de design no Z-95 que tornavam mais barato projetar o X-Wing como um transformador e, então, reformulá-lo do zero.

O motivo pode ser a precisão. De acordo com a série X-wing de Michael A. Stackpole, as armas são calibradas a uma certa distância (normalmente algumas centenas de metros). Parece-me que seria mais eficaz para estes quatro engenheiros não dispararem em dois pares agrupados, mas para se espalharem mais.

Aterrissar? Como eles nunca são mostrados voando na atmosfera em um elevador que gera movimento. Eles parecem decolar mais como um harrier (com combustível sem fim). Portanto, nunca há necessidade de gerar elevação. Muito boa pergunta. Eu acho que os construtores de modelos acabaram inventando algo legal e lucas disse ok.

Em lutas de cães aéreos reais, os canhões de asa de uma aeronave são calibrados para que a trajetória da bala converja a uma certa distância antes da aeronave. É aqui que a distância de tiro ideal é indicada na mira. Afastar as armas na configuração de combate dá aos engenheiros uma gama mais ampla de inclinação das armas para formar um cone de disparo.

Se eu tivesse que explicar isso na vida real na atmosfera, eles são dobrados, então é fácil decolar em uma pista e a aerodinâmica muda para um ótimo desempenho. A Configuração 2 é usada para recuar e ficar atrás do seu inimigo que está perseguindo você.

Asas fechadas: toda energia para motores, capacitores de armas vazios e frios. As asas que estão sendo fechadas também servem para aterrissar e armazenar, e talvez o fechamento das asas quando as armas são desativadas seja um recurso automático, por exemplo, "Modo de navegação" normalmente utilizado antes do pouso / atracação.

Wings open: fornece resfriamento para capacitores de energia de armas que são armazenados nas asas, capacitores e lasers Taim & Bak produzem quantidades massivas de calor para que tanto as armas quanto os capacitores sejam mantidos afastados uns dos outros para dissipar melhor o calor e radiação.

Como é isso para uma teoria?