Por que os ônibus em alguns aeroportos diferem dos convencionais?

Ônibus de aventais são dedicados ao transporte na área do aeroporto, este está localizado no leste do aeroporto de Salzburgo ( LOWS ).

^{Ônibus de avental. Fonte .}

Este é um tipo de ajoelhamento , o piso pode ser reduzido para:

• Diminuir o tempo necessário para embarcar e sair do ônibus (sem ou com uma pequena etapa).
• Seja acessível a todos, inclusive com uma cadeira de rodas (sem elevador).

O ônibus pode ser mais largo que os ônibus rodoviários regulares, já que não há restrições associadas à estrada pública:

^{Fonte .}

Este modelo pode transportar mais de 100 passageiros em pé (5 lugares).

^{Fonte .}

O ônibus não é destinado a corrida, sua velocidade máxima é de 40 km / h (mais dados técnicos ).

Em relação às rodas ocultas, isso é apenas uma escolha, mas considerando a velocidade e a superfície plana do avental, isso é possível por razões estéticas, bem como economia de combustível. Os ônibus também existem com algumas ou todas as rodas aparentes:

^{Fonte .}

O painel vertical abre facilmente:

^{Aero ABus}

Ônibus de aventais podem ter uma ponte inclusa (consulte também ):

Fonte .

Aqui estão algumas razões:

1. Esses ônibus têm diferentes necessidades de transporte. Principalmente, eles não precisam dirigir com altas taxas de velocidade, mas sim transportar um grande número de passageiros em distâncias curtas.

2. As razões pelas quais as rodas são cobertas é reduzir a possibilidade de FOD (Debris de objetos estranhos) entrarem nas rodas e forçar um reparo no asfalto; note que este não é o design padrão - muitos desses ônibus têm rodas expostas.

3. As grandes janelas, menor ingresso / saída e número limitado de assentos são todas projetadas para carga / descarga rápida de passageiros.

O aeroporto de Washington DC Dulles (IAD) tinha, pelo menos até alguns anos atrás, ônibus gigantes que pareciam alguma visão dos ônibus dos anos 70 de uma colônia lunar.

Fonte: Wikipedia

A razão para isso foi que os ônibus se articularam vários metros para alcançar e atracar com os edifícios do terminal e às vezes com os próprios aviões.

Eu lembro que eles eram lentos e pareciam bastante estranhos de montar - quase inteiramente diferente de andar de ônibus no centro da cidade.