Em segundo lugar, os 250 nós são uma limitação de velocidade indicada . A 10000 pés, 250 KIAS (velocidade de ar indicada pelos nós) será de aproximadamente 289 KTAS (Velocidade de Ar Realizada Knots). E depois há o efeito adicional do vento. Com um strong vento de cauda, você pode ultrapassar a velocidade de 350 knots enquanto voa abaixo de 250 KIAS.
Em terceiro lugar, os dados na imagem que você vinculou são fornecidos pelo ADS-B. O ADS-B pode transmitir a velocidade no solo ou a velocidade do ar. Sob o mandato europeu ADS-B, a aeronave deve transmitir a velocidade no solo, não a velocidade do ar. Mas como esse mandato não afetará essa aeronave em particular até 7 de dezembro de 2017, ela pode muito bem estar transmitindo a True Air Speed.
Note que os dados do ADS-B não são puramente derivados do GPS. O transponder Mode S, que fornece a funcionalidade de saída ADS-B nesta aeronave, é conectado a vários canais de dados e está recebendo velocidade indicada, velocidade vertical barométrica. De fato, a taxa vertical de ADS-B é preferencialmente de uma fonte barométrica.