A raiz do motivo é o fato de que o design de aeronaves se tornou muito caro e a economia mundial não suporta mais do que algumas poucas empresas.
Olhe para outros países industrializados: todos eles costumavam ter dezenas de empresas de aviação, que se fundiram ou diminuíram ao longo do tempo. A Rússia pode parecer uma exceção, mas as agências de design da Rússia não são mais produtivas e mantêm-se vivas artificialmente. Até agora, uma economia nacional do tamanho da Grã-Bretanha é pequena demais para suportar até mesmo um único construtor de jatos comerciais.
Em As Leis de Agostinho , Norman Augustine mostra como os preços das aeronaves aceleraram historicamente a um ritmo mais rápido do que a economia, e dirigindo isso para sua conclusão final, ele prevê para os militares dos EUA:
Não há conspiração sobre isso, a economia é suficiente para uma explicação convincente. Se houver um culpado pela morte prematura de muitos fabricantes de aviões britânicos, seria a própria burocracia do governo britânico, com uma ajuda dada por Gestão BOAC . A Grã-Bretanha efetivamente nacionalizou sua indústria aeronáutica no início da Segunda Guerra Mundial, e deixou para os burocratas do governo decidir qual aeronave construir em seguida. Isso produzia aeronaves como a Princesa Saunders-Roe ou a Bristol Brabazon , que incorporou muitas inovações, mas foram conceitualmente completamente atrás de seus tempos. Quando uma vez eles tentaram ser visionários, eles direcionaram todos os esforços para os aviões supersônicos , o que também provou ser um beco sem saída. / p>In the year 2054, the entire defense budget will purchase just one tactical aircraft. This aircraft will have to be shared by the Air Force and Navy 3½ days each per week except for leap year, when it will be made available to the Marines for the extra day."
Quando designers britânicos tentaram projetar aviões a jato , a gerência da BOAC não viu mercado para um avião a jato, mas comprou o Boeing 707 menos de um ano depois. Se você deseja ver uma conspiração por trás da morte prematura de muitos projetos de aviões britânicos, talvez comece a procurar aqui. A UE certamente não tem nada a ver com isso.