Como as pistas são numeradas?

As pistas geralmente são numeradas de acordo com a direção, mais precisamente chamada de rolamento magnético de pista ou QFU ( ver códigos Q ).

Considere um avião voando em direção à pista na aproximação final em um dia sem vento. Divida seu cabeçalho magnético por 10, arredonde para o número inteiro mais próximo e você normalmente obterá o número da pista. Por exemplo, se o rumo magnético for 345 °, então 345/10 = 34,5, então o número da pista será 35, que será uma pista usada para aterrissagens (e decolagens) para o norte.

Extremidades opostas da mesma pista têm números diferentes, 18 (o que representa 180 graus) de distância. Uma pista com 35 aterrissagens ao norte terá a pista 17 para aterrissagens para o sul. Mesmo que estas sejam a mesma faixa de concreto, elas são tratadas como pistas separadas por pilotos e controladores.

Se houver dois aeroportos próximos um do outro com pistas no mesmo ângulo, às vezes um dos aeroportos adicionará ou subtrairá um do número da pista para ajudar os aviões a diferenciar os aeroportos.

Ocasionalmente, um número de pista mudará quando o ângulo de declinação magnética mudar em tal quantidade, fazendo com que o rolamento magnético da pista seja dividido por 10 e arredondado para o aumento ou diminuição do número inteiro mais próximo.

Algumas pistas em áreas de declinação magnética grande usam cabeçalhos verdadeiros em vez de magnéticos para os números da pista. Isso não é incomum no norte do Canadá e na Groenlândia.

Quando há mais de uma pista paralela em um aeroporto, L, R ou C pode ser anexado ao número da pista para Esquerda, Direita ou Centro. Estes são baseados na direção de aproximação, então, por exemplo, a pista 35L seria chamada de 17R na direção oposta.

Os números de pista são determinados pelo cabeçalho, por exemplo para o Liverpool, a pista 9/27 está enfrentando aprox. cabeçalho magnético 90 ° em uma direção, e 270 ° na direção oposta.

Se um aeroporto tiver pistas paralelas, elas serão marcadas como Esquerda, Centro e Direita, por exemplo, 9L / 9C / 9R.

O Heathrow tem duas pistas paralelas, a pista "direita" tem 09 R no leste e 27 L no extremo oeste (e o outro é 09L / 27R).

As informações do AIM dos EUA podem ser úteis aqui:

b. Runway Designators. Runway numbers and letters are determined from the approach direction. The runway number is the whole number nearest one‐tenth the magnetic azimuth of the centerline of the runway, measured clockwise from the magnetic north. The letters, differentiate between left (L), right (R), or center (C), parallel runways, as applicable:

1. For two parallel runways “L” “R.”

2. For three parallel runways “L” “C” “R.”

Quanto ao motivo pelo qual a pista é de fato construída nos títulos 1, 9 ou outra coisa, isso é determinado pelas condições de vento prevalecentes locais, entre outras considerações (terreno, etc.). Aeronaves sempre decolam ou pousam no vento (na medida do possível), de modo que é um fator chave em como as pistas de pouso são posicionadas. A NASA tem um artigo muito bom sobre layouts de aeroportos que são mais detalhados.

As pistas são numeradas com base no cabeçalho da bússola. (Note que dentro dos EUA, usamos cabeçalho MAGNÉTICO ; isso não é necessariamente o caso em outros países! (por exemplo: Canadá, que fica mais perto do pólo norte, onde eles usam o norte verdadeiro para compensar o norte da bússola sendo desligado)

(o que significa que cada pista física é dois números!)

O cabeçalho da pista é arredondado e truncado para os dois primeiros dígitos; Por exemplo, uma pista com um rumo de 093 graus se torna a pista 9. (Pista 27 do lado oposto).

Agora você pode perguntar, o que acontece se houver duas pistas paralelas?

Uma torna-se na pista 9L (esquerda) e a outra torna-se na pista 9R. Uma terceira pista faria com que alguém se tornasse 9C (centro).

Mas e se houver mais MAIS pistas no mesmo cabeçalho? (Como o 4 no Aeroporto Internacional Harstfield-Jackson em Atlanta?)

Neste caso, os aeroportos normalmente alteram o número de pistas em um, mesmo que o rumo real da pista não seja diferente! (Por exemplo, agora você teria as pistas 8L, 8R, 9L e 9R paralelas.

Isso não causaria problemas aos pilotos sem saber o rumo da pista? (Lembre-se de que os títulos são arredondados e baseados em títulos magnéticos (menos precisos)!)

Uma das informações sobre os aeroportos que é publicada em gráficos e tal é o título real da pista.

As pistas de grama são sufixadas com um G (por exemplo, 12G), embora, como um piloto geralmente não terá problemas para identificar uma pista de grama, o G geralmente não é marcado. Não posso falar da numeração das pistas de água; Tenho pouca experiência com aviões anfíbios, e acho altamente implausível que eles pintem os números da pista! ;)

Os números das pistas são dados de acordo com a sua direção na bússola. A única diferença na leitura da bússola e nos números da pista do aeroporto é que a leitura da bússola pode estar em 3 números como 120 ou 230 etc, mas os números da pista são de 2 dígitos para compreensão universal e facilidade de entendimento sem confusão.

É simples: quando uma aeronave está decolando ou pousando em uma pista que foi designada, diga 09; isso significará que quando a aeronave estiver pronta para decolar ou pousar, a leitura da bússola deve indicar 090 (o último dígito não é recomendado, pois é entendido como zero)

Da mesma forma, se uma aeronave pousar na pista 25, por exemplo, ao se alinhar com a pista enquanto estiver no ar, a bússola da aeronave deve estar a 250 graus. Alguns aeroportos mostram um dígito como número de pista (como 3 ou 7). Nesses casos, um zero deve ser adicionado antes e depois do número. Portanto, 3 significa 030 e 7 significaria 070.

As designações de pista são definidas no Anexo 14 da OACI. Mais de 3 pistas paralelas no mesmo rumo teriam o identificador da pista ajustado para cima ou para baixo para as que excederem 3, para garantir exclusividade. Em outras palavras, se houvesse 9 pistas paralelas em todo o norte verdadeiro, elas seriam designadas 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C e 01R. O número da pista é sempre de dois dígitos. O designador da pista é sempre único em um determinado aeroporto. O uso do sufixo da pista 'T' para designar a verdade, embora possivelmente ainda existente na marcação física da pista, não é mais usado na indústria. Essas regras limitam o número de pistas em um determinado aeroporto a 108.