Por que as cadeiras de rodas do aeroporto são frequentemente “somente com propulsão de assistentes”?

Realmente um comentário, mas não cabe:

Eu tive um pouco de experiência com aeroportos e cadeiras de rodas depois que minha esposa foi ferida em uma viagem.

A cadeira na primeira foto destina-se apenas ao embarque e ao uso a bordo. Note como ele é estreito - existem problemas de estabilidade com ele, especialmente se enfrentado com solavancos. A transferência entre uma cadeira de rodas normal e a cadeira do avião é feita no final da jetway, o último espaço onde há espaço razoável para o trabalho. A estabilidade não é um problema, uma vez que você está a bordo, não há como ela cair quando você estiver entre os assentos.

A cadeira regular é usada para contornar o aeroporto. Eu não sei como funciona em todos os lugares, mas em Los Angeles, aparentemente, as cadeiras regulares foram atribuídas aos atendentes - e levou um fedor para levá-lo a encontrar outra cadeira para ela, em vez de deixá-la efetivamente imóvel no portão para o 5 + horas de nossa conexão. (Eu não acho que nada teria sido feito se ela simplesmente tivesse se recusado a sair da cadeira até que uma substituição fosse encontrada.) Enquanto a maior parte dela não queria se mover (o problema era uma lesão de tecido mole, qualquer movimento da parte inferior das costas foi bastante doloroso) que é um pouco longo para deixar alguém sem acesso ao banheiro!

Existem dois tipos de cadeiras de rodas na maioria dos aeroportos. Os tradicionais autopropelidos que você menciona costumam ser usados pelos passageiros que precisam de ajuda para caminhar longas distâncias, mas são capazes de andar por curtos períodos de tempo.

Por exemplo, minha mãe usa isso o tempo todo em grandes aeroportos por causa de sua cirurgia no joelho, ela não pode andar em um ritmo normal, então ela pede assistência para cadeira de rodas, e eles sempre trazem esse normal para ela.

O segundo tipo (somente atendente) é usado para aquelas pessoas que têm muito pouca mobilidade e é especificamente projetado para ser usado a bordo de aeronaves - como sua largura reduzida permite que ele seja movido pelo corredor.

Minha mãe não precisa disso quando chega na porta do avião, ela pode andar pelo corredor até o seu lugar.

Em ambos os casos - as cadeiras de rodas são acompanhadas por um atendente dos serviços aeroportuários (muito raramente o atendente é da companhia aérea). Mesmo que alguém esteja empurrando a cadeira de rodas, o atendente sempre acompanha o passageiro para agilizá-lo pela segurança / imigração e colocá-lo na área apropriada do portão para embarque prioritário.

Uma vez eu fiz uma viagem de avião onde usei uma cadeira de rodas padrão no aeroporto em cada extremidade. Foi a minha única vez usando uma cadeira de rodas; navegar no aeroporto a pé teria sido muito difícil, e operar a cadeira de rodas provavelmente seria quase tão difícil. (Eu fui capaz de atravessar os portões de segurança com uma bengala de madeira emprestada a mim pela TSA, e andar lentamente pelo corredor do avião, uma vez que eu tinha sido levado até a porta, então eu não posso falar com a cadeira do corredor na foto.)

Assumi que a cadeira de rodas foi fornecida com um atendente devido a problemas de responsabilidade. (Eu tinha alguém viajando comigo que foi capaz de empurrar a cadeira quando não tinha o atendente. Nem todo mundo tem tanta sorte.) (O atendente alegou que ele não era pago e trabalhava apenas para receber gorjetas; não sei se isso era verdade.)

Um aeroporto seria um lugar terrível para aprender a operar uma cadeira de rodas elétrica!

Simplesmente, essas cadeiras de rodas são fornecidas pelo aeroporto e pela companhia aérea para ajudar:

• Menores passageiros de mobilidade.
• Passageiros que verificaram sua própria cadeira de rodas / dispositivo de mobilidade

Eles são operados (empurrados) como parte desse serviço. *

Você pode solicitar este serviço no momento da reserva ou, geralmente, na verificação, dependendo da disponibilidade.

A primeira imagem é tipicamente chamada de Cadeira de Aisle e é usada a bordo da aeronave para passageiros que não podem andar. Este é um equipamento especializado que realmente exigia um operador por razões práticas.

A segunda é uma cadeira de rodas comercial padrão.

Realmente não há nada mais nisso. Não há nenhuma restrição em usar sua própria cadeira de rodas no terminal do aeroporto, mas como eles não podem ser verificados a menos que desmontáveis, eles devem ser manuseados como carga.

* Responder a pergunta de por que isso é um serviço completo requer alguma especulação, mas se alguém quiser entrar em contato com todas as empresas de serviços terrestres que operam hoje, isso seria ótimo. O motivo mais provável pelo qual uma cadeira e um atendente são despachados é porque a cadeira tem de chegar ao passageiro de alguma forma e a cadeira tem que ser devolvida de alguma forma. Eventualmente, podemos ver cadeiras automatizadas, mas até que uma pessoa tenha que mover a cadeira para os vários pontos do terminal.