Com que idade uma estrutura de manutenção regular geralmente começa a precisar de reparos frequentes?

6

Eu estou olhando para comprar um Cessna 182. Eu estou tentando descobrir o ponto ideal entre idade e preço. Estou procurando um avião que seja realmente confiável. Eu estou olhando para passar vários meses voando pelos EUA com minha esposa e prefiro não gastar todo o meu tempo lidando com mecânica. Algumas perguntas:

  1. Com que idade uma estrutura regularmente mantida começa a precisar de reparos frequentes?
  2. Com que idade a depreciação diminui (para que eu possa comprar e vender o avião depois de três anos com perda mínima)?
por drabjohns 29.07.2017 / 15:32

1 resposta

Não é proprietário de uma aeronave aqui, mas com base no artigo da AOPA Dicas sobre Compra de Aeronaves Usadas , a única coisa que se destaca é negociar um preço muito menor se a aeronave está perto de sua tempo entre a revisão (TBO).

[Let's say] you are purchasing a 1977 C-172N for \,000. The TBO for this aircraft is typically 2000 hours, and costs roughly \,000; or half the value of the aircraft. If the aircraft you are considering buying has 1800 hours on the engine, you need to expect to spend an additional \,000 on the aircraft in your first 200 hours of ownership. Knowing this, it would be in your best interest to negotiate a lower price for the aircraft.

Dependendo de onde você voará, você pode necessário instalar ADS-B até janeiro de 2020. Se a aeronave que você está comprando não estiver equipada, isso é algo a acrescentar à lista de itens a serem comprados. ( O que é o ADS-B e quem precisa dele? )

Existem também estas mensagens relacionadas:

30.07.2017 / 23:42