Como os cruzamentos ocupados acontecem nos países pobres se eles não tiverem semáforos?

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Eu só tenho experiência com países do primeiro mundo, então eu não sei o que é dirigir em um país que está com falta de semáforos.

Em países pobres, onde há poucos semáforos, como os cruzamentos ocupados são gerenciados? Eles colocam apenas quatro sinais de parada lá, ou é geralmente gratuito para todos? Em interseções completamente abertas, as pessoas tendem a se aglomerar e mover-se lentamente através delas, ou as pessoas simplesmente fazem isso? Essas interseções são perigosas com acidentes todos os dias ou são relativamente seguras?

Por exemplo, se você passou por essas interseções, você diria que elas são apenas marginalmente mais perigosas do que aquelas com luzes, ou você acha que elas são muito mais perigosas?

Não estou perguntando sobre situações especiais, como intersecções de visibilidade reduzida. Estou perguntando sobre cruzamentos de quatro vias completamente abertos sem luzes.

    
por Lemuel Gulliver 18.07.2017 / 14:19

3 respostas

De um modo geral, as coisas tendem a ir mais devagar e encravar nos países mais pobres, mas isso torna muito mais seguro. Há menos colisões quando os veículos se movem lentamente e os acidentes se tornam menos sérios quando acontecem.

Dependendo da cultura, as coisas mudam de forma diferente. Todas as pessoas querem ir a algum lugar para que avancem o máximo que puderem, buzinam, movem-se um pouco, buzinam de novo e repetem. Em alguns lugares como a Bolívia, parece que as coisas simplesmente não se movem. Outros, como no Vietnã, nunca param completamente e se movem lentamente, mas quase continuamente, manobrando constantemente para evitar a colisão. Isso foi fascinante para mim, pois o conceito de pista é pouco usado no norte, quando muitos se encaixavam lado a lado e era muito difícil dizer para onde uma rua ia. Em Saigon, porém, as faixas eram marcadas e as pessoas mais ou menos presas a elas, exceto aquelas feitas para motocicletas de fluxo livre.

Quando não há semáforos, raramente há muitos sinais de parada. Em Hanói, levei um tempo para notar, mas há semáforos, só que a maioria deles não está funcionando ou desligada. Lá e em muitos países africanos, eles têm algum tipo de polícia de trânsito nos cruzamentos mais movimentados. Ainda assim, a maioria das ruas sem semáforos não leva ninguém para lá, mas minha experiência é que eles assistem principalmente e em algumas ocasiões assobiam, mas raramente administram ativamente o tráfego como polícia de trânsito em países modernos como o Canadá.

    
17.08.2017 / 18:41

Eu não acho que seja particularmente perigoso.

Os pedestres terão precedência e assim permitirão que alguns carros dos lados opostos passem.

Nos países da ex-URSS (e provavelmente em outros países europeus também?) há uma regra de "obstáculo pela direita". Isso significa que você tem que deixar os carros vindos do lado direito, enquanto você tem prioridade sobre os carros vindos da sua esquerda. Se todos os quatro lados da intersecção estiverem ocupados por carros, a ordem é indefinida.

Nos EUA, quando os semáforos quebram, eu testemunhei que os carros tomavam rondas para atravessar o cruzamento, dois carros por vez. Foi bastante eficiente sem buzinar.

    
18.07.2017 / 16:11

Interseções ocupadas sem semáforos são na verdade menos perigosas. E uma completa falta de marcações ou expectativas não é tão ruim nessas condições. Minha experiência em lugares como o Líbano é que os carros se agrupam e se movem lentamente. Em algum momento não há mais caminhos claros, as pessoas tentarão atravessar a interseção de todas as maneiras possíveis.

Parece um caos completo ( este vídeo que acabei de encontrar no YouTube parece bastante representativo ), não é muito eficiente, mas não é perigoso per se . Se houver uma colisão, será em baixa velocidade e será isso. Autoestradas, cruzamentos com menor tráfego (permitindo que o motorista acelere), ou até mesmo semáforos (porque cria espaço vazio e muitas pessoas os ignoram de formas imprevisíveis) podem ser mais perigosos.

Coisas como um motorista de táxi recuando ao contrário depois de perder uma saída na auto-estrada se sentem muito mais perigosas (a última vez que aconteceu comigo foi em Istambul).

    
17.08.2017 / 16:44