Em aeronaves com 2 tripulantes posicionadas uma em frente uma da outra (em tandem) equipadas com assentos ejetáveis, o banco traseiro é ejetado antes do dianteiro (descrito aqui para o F-14 ).
Se o banco dianteiro ejetado primeiro, o arrasto provavelmente o traria muito perto da trajetória do banco traseiro, fazendo uma colisão de ambos prováveis.
Como o banco traseiro é ejetado primeiro, ele sofre um arrasto mais cedo do que o banco da frente e, portanto, não terá uma probabilidade maior de atingi-lo.
Em geral, em aeronaves com assentos tandem, o assento traseiro (com o Radar Officer) é ejetado primeiro, seguido pelo assento dianteiro (piloto), após um atraso de ~ 0,3 segundos. Isso é feito por alguns motivos:
Se o assento do piloto for ejetado primeiro (ou ambos forem ejetados simultaneamente), existe a possibilidade do assento do piloto colidir (como será arrastado para trás devido à força do vento) com o assento do copiloto ou danificar o assento do piloto. (traseira) dossel durante a ejeção.
Em algumas aeronaves, o piloto pode ejetar somente após o assento traseiro ser ejetado. Isto é para que, no caso de o banco traseiro não conseguir ejetar, o piloto ainda possa controlar a aeronave e “sair” do assento do Radar por manobras. Por exemplo, o procedimento F-4 previa que o piloto rolasse a aeronave invertida com um 'g' positivo e, em seguida, acionaria o radar oficial com um 'g' negativo.
Em alguns casos como o (Mig-15 UTI), os assentos traseiros foram ejetados primeiro porque os jatos de gás do mecanismo de ejeção do assento do piloto impediam a ejeção do compartimento traseiro.
O piloto ejeta por último para que ele / ela possa tentar manter o controle da aeronave.
Tags ejection-seat evacuation