O que são “serviços de relatórios climáticos aprovados” e se aplicam à parte 91?

Question

O que são “serviços de relatórios climáticos aprovados” e se aplicam à parte 91?

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Quando eu olho para os mínimos alternativos de Torrance Zamperini (KTOA) , diz: "NA quando a torre de controle está fechada, exceto para operadores com serviços aprovados de relatórios meteorológicos. "

Minhas principais perguntas são:

Os pilotos da Parte 91 podem arquivar este aeroporto como alternativa quando a torre de controle estiver fechada?
As restrições "operadoras" se aplicam aos pilotos da Parte 91?
O que é um "serviço de relatório climático aprovado"?

Enquanto estamos no tópico, a que exatamente a palavra "apropriado" se refere no texto abaixo? FAR 91.169 (c) parece indicam que quase qualquer fonte de informação meteorológica é aceitável (ênfase minha):

IFR alternate airport weather minima. Unless otherwise authorized by the Administrator, no person may include an alternate airport in an IFR flight plan unless appropriate weather reports or weather forecasts, or a combination of them, indicated that, at the estimated time of arrival at the alternate airport, the ceiling and visibility at the airport will be at or above the following weather minima:

weather faa-regulations instrument-flight-rules

por Java Addict 18.04.2017 / 08:21

2 respostas

Disclaimer: Eu não referenciei as placas.

O operador incluiria um vôo da Parte 91. O serviço Wx aprovado é normalmente ATC, FSS, NWS ou um observador treinado (o que eu entendo incluir pilotos).

Quanto ao que significa apropriado ...

Eu gosto de interpretar as coisas de cor perguntando a mim mesmo: "O que o comitê de revisão de acidentes diria?"

Em vista disso, eu consideraria apropriado dizer que existem METARs e TAFs próximos. Embora pareça ser prática geral usar um aeroporto próximo com serviços de notificação, não está claro que seja uma boa prática. Especialmente durante a passagem frontal, Wx em dois aeroportos próximos pode ser radicalmente diferente.

Assim, concluímos que confiamos nos METARs, TAFs, talvez até em PIREPs, mas não nas notícias do Channel 5.

18.04.2017 / 10:19

Tags weather faa-regulations instrument-flight-rules

Pode Polymorph end spells que requerem que o alvo seja humanóide? Preciso fazer mais trabalhos de preparação neste piso de cimento antes de colocar o novo ladrilho?

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Primeiro, dentro do contexto da pergunta, o termo "operador" na seção Alternate Mins refere-se a uma pessoa ou empresa que possui um certificado de operação. Não apenas Joe, o piloto, que está "operando" uma aeronave. Assim, um "piloto Parte 91" (tirado do contexto para significar: "piloto voando por prazer ou negócios pessoais") não pode arquivar este aeroporto como um suplente quando a torre estiver fechada.

Segundo, o termo "fonte climática aprovada": Nos FARs, várias Partes se aplicam a vários operadores (121, 125, 135). Cada um deles tem um palavreado semelhante sobre os serviços de relatórios climáticos aprovados. Por exemplo, Parte 121.101 (para operações domésticas e de bandeira) diz o seguinte (parafraseado):

No certificate holder may use any weather report to control flight unless it was prepared by the U.S. National Weather Service or a source approved by the U.S. National Weather Service. Each certificate holder shall use an approved system for obtaining forecasts and reports on each route to be flown and at each airport to be used.

Você pode ver essa pergunta relacionada: Quais fontes de clima são aprovadas pelo Serviço Nacional de Meteorologia dos EUA? para saber mais informação.

MAS ... o ponto importante dessa citação da Parte 121 da FAR é a segunda sentença. Todos os operadores devem ter especificação operacional (OpSpecs) aprovada pela FAA antes de poderem operar. Um dos itens dentro do OpSpecs irá abordar especificamente como e de onde esses relatórios e previsões do tempo serão obtidos.

Portanto, esta é a resposta final para a pergunta: somente "operadores" podem usar este aeroporto como uma alternativa arquivada quando a torre está fechada, já que o operador terá sua própria "fonte climática" que é aprovada pela FAA. e listados no OpSpecs desse operador.