O que causa o bloqueio de stall?

Nem todas as baias começam a partir do bordo de fuga e progridem para a frente. Em geral, tr� tipos de stall são descritos :

• Barra de borda de arrasto - Essa é a característica preferida da estol; O ponto de separação turbulento se move para frente a partir do bordo de fuga com ângulo de ataque crescente. normalmente encontrado em seções de aerofólio com relações de espessura 0,15 e maior.

• Bordo da borda de ataque - O fluxo separa-se abruptamente da borda principal sem a reinserção subsequente; geralmente encontrado em aerofólios com relações de espessura entre 0,09 e 0,15.

• Tenda de aerofólio fina - Encontrada em aerofólios com pequena espessura (< 0,09), a separação ocorre na borda principal e o fluxo se liga novamente a um ponto que então se move progressivamente para trás com aumento no ângulo de ataque. p>

Buffet é uma espécie de vibração causada por excitação aerodinâmica , geralmente associada a separação (ou turbulento) fluxo de ar. À medida que a aeronave se aproxima, o fluxo de ar sobre a asa torna-se turbulento e, se ela fluir através do estabilizador horizontal, poderá ocorrer um efeito turbulento.

Se o buffet de baixa velocidade (stall) acontece ou não, depende das características da aeronave; por exemplo, a baia começa a partir da raiz no caso de asas retas e o estabilizador é afetado pelo fluxo de ar turbulento antes das baias de asa externa - isso pode ser usado pelo piloto para tomar medidas corretivas (como aponta @Ron Beyer em seus comentários ). No caso de uma aeronave com asa inclinada, a baia avança no sentido contrário - de dicas para apodrecer e será difícil para o piloto usar bufê em qualquer sentido real.

Esse buffeting pode atuar como um aviso para o piloto de que a aeronave está se aproximando do estol e ele / ela deve tomar uma ação corretiva. Em aeronaves que não mostram esse comportamento, algumas advertências, como o agitador, são algumas vezes incorporadas para alertar o piloto.

À medida que a altitude aumenta, o ângulo de ataque necessário para produzir turbulência no topo da asa diminui até atingir um ponto que o bufê de alta velocidade (bufê Mach, devido ao fluxo de ar supersônico) e o bufê de tenda (como já explicado) convergem. Esse ponto é chamado de esquina do caixão.

" CoffinCornerU2 " pelo Departamento de Defesa - AF ( C) -1-1, Flight Manual, modelos U-2C e U-2F. Página 6-11. Licenciado sob domínio público através da Wikipedia .

Do FAA Handbook FAA-H-8083-3A:

An airplane’s indicated airspeed decreases in relation to true airspeed as altitude increases. As the indicated airspeed decreases with altitude, it progressively merges with the low speed buffet boundary where prestall buffet occurs for the airplane at a load factor of 1.0 G. The point where the high speed Mach indicated airspeed and low speed buffet boundary indicated airspeed merge is the airplane’s absolute or aerodynamic ceiling. ... the airplane can neither be made to go faster without activating the design stick puller at Mach limit nor can it be made to go slower without activating the stick shaker or stick pusher. This critical area of the airplane’s flight envelope is known as “coffin corner.

Este artigo afirma muito bem (melhor do que eu posso dizer isso).

When the angle of attack (AOA) of the wing increases, the point where the airflow separates will move forward and the streamlined airflow will become turbulent and separate from the wing. This turbulent wake then meets the aft fuselage and tail section of the aircraft. This will be felt by the occupants of the aircraft as a rumble or buffet. Not all aircraft have a pronounced buffet, this depends on the size and location of elevator.

Curiosamente, você também pode induzir um stall (e primeiro buffeting de alta velocidade) por gong muito alto e muito rápido, enquanto tenta manter o vôo nivelado, o que fará com que o centro de lift se mova para trás ao longo da asa. Basicamente, sua velocidade de stall e seu número crítico de machos eventualmente convergem. Isso é conhecido como o corner de caixão . Existe uma boa discussão aqui .