Depende de quanto combustível eles têm a bordo. Você não será capaz de segurar tanques laterais ou um tanque central naquele jato e ainda poderá voar supersônico, então teremos que assumir que só podemos usar combustível interno. Em um bloco 50/52 F-16C, o jato detém cerca de 7200 libras de combustível interno com os tanques tampados. Em plena pós-combustão, o motor F100 ou F110 do jato está queimando aproximadamente 800 libras de combustível por minuto. Isto dá um máximo de aprox. nove minutos de tempo de voo em pós-combustão total. Então você tem no máximo nove minutos de traço supersônico disponível para você.
Como mencionado acima, enquanto um F-16 é capaz de uma velocidade máxima de Mach 2, ele não pode fazer isso a menos que esteja em uma configuração limpa, ou seja, ele não tenha nenhum armazenamento externo no jato que crie muito arrasto de parasitas e impede vôo supersônico com artilharia a bordo. Velocidades de missão típicas são altas subsônicas (500-600 KTAS) para cruzeiro e manobras de combate. Normalmente, o pós-combustão é utilizado por breves períodos para acelerar rapidamente o jato, como diminuir as distâncias de decolagem ou reabastecer rapidamente a energia que foi liberada durante a manobra. O traço supersônico pode ser usado para egressar de um FLOT ou espaço aéreo dentro do território inimigo uma vez, digamos que uma missão de bombardeio esteja completa e você foi informado por um E-3 de que há caças inimigos lutando contra sua posição. Você abandona as lojas externas, salva talvez um par de AIM-9s ou AIM-120s nos trilhos das pontas das asas, abre o acelerador e corre como o inferno - e espera que você consiga chegar a uma base aérea amigável ou a um petroleiro a tempo !