Por quanto tempo um F-16 pode ficar supersônico?

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Eu estive pensando por algum tempo comigo mesmo, por quanto tempo alguém pode ficar supersônico? Quanto tempo antes que um ficou sem combustível? Quais seriam as questões de permanecer supersônico (além do controle)?

    
por alex416 26.10.2016 / 08:31

2 respostas

Depende de quanto combustível eles têm a bordo. Você não será capaz de segurar tanques laterais ou um tanque central naquele jato e ainda poderá voar supersônico, então teremos que assumir que só podemos usar combustível interno. Em um bloco 50/52 F-16C, o jato detém cerca de 7200 libras de combustível interno com os tanques tampados. Em plena pós-combustão, o motor F100 ou F110 do jato está queimando aproximadamente 800 libras de combustível por minuto. Isto dá um máximo de aprox. nove minutos de tempo de voo em pós-combustão total. Então você tem no máximo nove minutos de traço supersônico disponível para você.

Como mencionado acima, enquanto um F-16 é capaz de uma velocidade máxima de Mach 2, ele não pode fazer isso a menos que esteja em uma configuração limpa, ou seja, ele não tenha nenhum armazenamento externo no jato que crie muito arrasto de parasitas e impede vôo supersônico com artilharia a bordo. Velocidades de missão típicas são altas subsônicas (500-600 KTAS) para cruzeiro e manobras de combate. Normalmente, o pós-combustão é utilizado por breves períodos para acelerar rapidamente o jato, como diminuir as distâncias de decolagem ou reabastecer rapidamente a energia que foi liberada durante a manobra. O traço supersônico pode ser usado para egressar de um FLOT ou espaço aéreo dentro do território inimigo uma vez, digamos que uma missão de bombardeio esteja completa e você foi informado por um E-3 de que há caças inimigos lutando contra sua posição. Você abandona as lojas externas, salva talvez um par de AIM-9s ou AIM-120s nos trilhos das pontas das asas, abre o acelerador e corre como o inferno - e espera que você consiga chegar a uma base aérea amigável ou a um petroleiro a tempo !

    
26.10.2016 / 11:15

O combustível é uma limitação, os limites estruturais são outro. Combatentes com boa visão geral geralmente apresentam projetos de dossel arredondados. Isso pode levar a um ponto de estagnação a ser localizado na estrutura da copa. Os pontos de estagnação são caracterizados pela velocidade de fluxo zero, a energia cinética do fluxo é convertida em energia interna do fluido. Como resultado, a temperatura do fluido é drasticamente aumentada. O material do dossel e o número de Mach determinam o período que esta carga de temperatura pode ser mantida.

Como referência, verifique projetos de aeronaves como SR-71, Mig-25 ou Concorde, cuja missão é caracterizada pela operação supersônica permanente. Esses projetos geralmente apresentam janelas de cockpit anguladas e planas para evitar pontos de estagnação.

    
27.10.2016 / 10:54