Na maioria dos aviões, o estabilizador horizontal fornece um movimento descendente. O centro de massa está entre a engrenagem do nariz e as engrenagens principais.
Se o centro de massa estiver muito atrás:
- A recuperação de stall (e spin) será difícil ou mesmo impossível
- Aumenta a chance de ataque na cauda
- O avião estará na ponta se as engrenagens principais não forem movidas para trás
Se o centro de massa estiver à frente do centro de pressão, o estabilizador horizontal deverá fornecer elevação positiva (para cima); a estrutura da cauda deve ser mais strong para suportar a elevação mais alta. As asas serão movidas para a frente das engrenagens principais para manter a aeronave equilibrada no solo. Esses designs são chamados de Tandem wing . Veja também esta questão .