Isso depende do tipo de aeronave, das regras de voo e das condições meteorológicas como fatores contribuintes.
Aeronaves maiores ou aeronaves de médio porte operando sob a aviação geral ou comercial serão, em muitos casos, equipadas com uma tecnologia chamada Sistema de Prevenção de Colisão de Trânsito (TCAS) (Veja: Como o TCAS funciona? ), que pode instruir ambas as aeronaves a tomar medidas evasivas se uma colisão for iminente. Isto é especialmente importante em Condições Meteorológicas do Instrumento , onde os pilotos não confiam na visibilidade externa, mas no vôo por instrumentos operando somente sob Regras de Voo por Instrumento .
Em Condições Meteorológicas Visuais , as aeronaves provavelmente seriam capazes de se verem e tomarem manobras evasivas sem que o ATC ou o TCAS tenham que avisá-las, por ex. este é o caso de aeronaves menores operando sob Regras de voo visual .
Aeronaves recebem folgas e instruções para ocupar um determinado nível de vôo ou altitude, às vezes junto com folgas para aproximações ou procedimentos de chegada / partida. Se os pilotos não receberem instruções adicionais, eles começarão a manter seu último limite de folga e começarão a perder procedimentos de rádio / comunicação, que incluem manter por um determinado período de tempo e então iniciar a descida para o aeroporto em abordagens definidas e publicadas. Se a falta de energia é longa o suficiente, o espaço aéreo é bastante ocupado e todas as outras freqüências também não estão disponíveis, sendo uma delas a frequência de afugentamento ou guarda, há uma probabilidade de que duas aeronaves no mesmo nível atingirão seu limite em algum momento e insira uma espera no mesmo nível de voo, o que poderia resultar em uma colisão.
No entanto, o cenário pressupõe que realmente todos os procedimentos de falha e contingência falharam.
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