Quando a autorização de descida é solicitada ao ATC?

Se existem políticas formais para quando solicitar a descida dependerá da companhia aérea. No entanto, duvido que os procedimentos formais sejam estabelecidos, uma vez que deve ser bastante óbvio para os pilotos quando solicitar a descida.

Do ponto de vista do controlador, esperamos que você solicite descida quando estiver pronto para isso - aproximadamente um minuto antes de chegar ao topo do ponto de descida. Os controladores podem estimar quando você solicitará a descida, com base na experiência, restrições de nível conhecidas e desempenho típico da aeronave. Os controladores que trabalharam no mesmo setor por alguns anos poderão dizer exatamente quando um determinado voo solicitará a descida, com base no vento atual, na pista em uso, na companhia aérea e no tipo de aeronave. O que isso significa para você, como piloto, é que você pode esperar que o controlador esteja pronto para sua solicitação; Normalmente, você pode esperar receber uma autorização para descida imediatamente após solicitá-la - portanto, não há motivos para solicitá-la com vários minutos de antecedência.

Poucos pilotos solicitarão descida vários minutos antes do ToD. Se o fizer, posso - se o fluxo de tráfego permitir - usar a frase "When ready decent to FL160". Você está então livre para iniciar sua descida ao passar o ToD. Honestamente, se você me ligar e disser "Solicitar descida em 5 minutos", eu provavelmente responderei com "Roger, me ligue de volta quando estiver pronto para a descida". A situação do trânsito pode mudar significativamente em 5 minutos, por isso não quero emitir uma autorização que possa não caber na imagem do futuro tráfego. No final, o pedido inicial apenas custa tempo na frequência, o que pode ser um recurso escasso em um setor ocupado.

Moral da história: como controlador, conheço muito bem meu espaço aéreo, e tenho uma boa ideia de quando você estará pronto para a descida. Por causa disso, não há razão para solicitar a descida antes de você estar pronto para isso. Se você fizer isso, não será importante, na melhor das hipóteses, e será um pouco chato na pior das hipóteses.

O ATC também pode, naturalmente, descer você antes do seu ToD por vários motivos, mas isso é outra discussão.

Os pilotos têm melhor desempenho de imagem. O ATC tem o melhor tráfego de imagens.

Aeronaves com aviônicos modernos obtêm dados de vento via ACARS , SATCOM, FIS-B , etc., que é alimentado nos cálculos verticais de desempenho, juntamente com os da empresa índice de custo , o início da descida (T / D, ToD) varia.

Não há um cenário fixo.

Se o ATC solicitar uma descida antes de chegar ao T / D para gerenciamento de tráfego, os pilotos devem cumprir.

Alternativamente, o ATC pode lembrar a equipe e deixar isso para eles -

Flight123, when able, descend FL240.

Flight123, at your discretion, descend FL240.

A tripulação então desceria no T / D e deixaria o nível de voo atual.

Igualmente, o ATC pode forçar um voo a perder seu T / D para gerenciamento de tráfego.

Outro exemplo é que se o vento de cauda for strong, ele deslocará o T / D mais longe do destino. Se o ATC não se aperceber da alta velocidade no solo, os pilotos podem lembrar ao ATC -

ATC Center, Flight123 is ready for descent.

ATC Center, request descent at time four five, Flight123.

Tempo quatro e cinco significa: 45 da hora UTC atual.

As variações acima dependem do local (EUA, UE, etc.), graças a Jonathan Walters e J. Hougaard por fornecer variações.

Concordo com tudo o que disse acima, acrescentando que pode depender do PF (piloto pilotando a perna) em nossa aeronave, nosso caminho vertical é exibido, que leva em conta o vento ou o vento de cauda e na preparação do voo no solo. Ao carregar o plano de vôo no FMS, podemos selecionar nosso perfil descendente, ou seja, um caminho padrão de 3 ° ou superior. Alguns colegas preferem uma descida mais íngreme para que possam permanecer mais altos por mais tempo, reduzindo assim o consumo de combustível. Portanto, também depende da preferência pessoal. Dito isto, certamente na Europa, os controladores pedirão que você desça antes de solicitar e a área de Londres até pedirá que você esteja nivelado a certa distância ....