Por que os tempos de voo diferem entre viajar para o leste e viajar para o oeste?

Como exemplo, considere dois voos hipotéticos a 30.000 pés com os ventos mostrados abaixo:

Com esses ventos, um vôo de A para B (leste-oeste) estará lutando contra ventos contrários o tempo todo. Meu prático programa de planejamento de vôo me diz que a 500 nós (velocidade no ar) você estaria no ar por cerca de 5 horas e 30 minutos.

Viajando na direção oposta de B para A, você teria um vento de cauda e, com a mesma velocidade de 500 nós, faria a viagem em aproximadamente 4 horas.

Os ventos no ar variam sazonalmente, o que pode afetar o tempo de voo para viagens de verão versus inverno. De acordo com um de nossos amigos que está regularmente nessas altitudes até mesmo as variações diárias podem ser perceptível, e pode fazer a diferença entre ser capaz de fazer uma viagem sem escalas ou ter que parar por combustível no caminho.

Pilotos e despachantes de vôo freqüentemente revisam os dados do vento antes do voo e tentam selecionar uma altitude que ofereça uma "boa viagem" (livre de turbulência) e ventos favoráveis (seja um vento de cauda ou o vento mais baixo que encontrarem).

A principal razão para a diferença no tempo é ventos alísios .

Os ventos alísios geralmente viajam de leste a oeste, e assim as aeronaves que viajam nessa direção têm uma <> velocidade de solo mais rápida, ou seja, a velocidade relativa ao solo. A velocidade do ar verdadeira de qualquer aeronave não é afetada pelo vento.

A corrente de jato se move do oeste para o leste. Na altitude em que um avião voa, a velocidade do vento de cauda ou vento de cabeça terá um impacto significativo na velocidade real do solo. Isso foi observado pela primeira vez quando os bombardeios B-29 no Japão durante a Segunda Guerra Mundial. Antes disso, não havia noção de 'corrente de jato'.

Tanto os ventos quanto a rotação da Terra afetam a dificuldade de voar na direção leste vs. oeste. Se o sentido leste é mais lento e mais difícil e os ventos levam você sentido oeste , eu entendo que você está dentro dos trópicos , onde os ventos alistam a direção do vôo. Kentucky e Utah, e mais a latitude norte (e também sul da Argentina) os ventos trabalham na direção oposta.

Os pólos e o equador diferem na velocidade de rotação (para leste). O equador tem muito mais para ir e acompanha o eixo, indo mais rápido. Portanto, a terra mais próxima do eixo (Canadá, Argentina) leva a rota lenta para leste, mais lenta do que o vento e o clima. Então é para aproveitar os ventos eastbound . Os ventos alísios estão no equador, onde o solo segue (leste) um círculo maior, mais rápido do que o vento e o clima. Lá, o oeste> é mais eficiente.

Eu não tenho certeza sobre o Alabama / Arizona / etc, mas eu aposto que o leste e o oeste são quase os mesmos, já que estão entre o norte e os trópicos (e a Bolívia entre o hemisfério sul). A latitude faz uma grande diferença.

Ao contrário dos aviões sendo empurrados pelo vento, os ônibus espaciais deixam a atmosfera. Sendo propelido apenas pela rotação da Terra, todos os foguetes vão para o leste não importando a latitude.

É simples. A Terra gira de leste a oeste. Existe, portanto, um efeito de cisalhamento para o leste na atmosfera. Se você voar para o leste, este cisalhamento aumenta a velocidade de cruzeiro. Caso reverso se você voar para o oeste. Então mais tempo se você voar para o oeste. Mas quanto mais depende do vento predominante. Isso não pode ser pré-determinado, exceto quando você realmente voa e mede a velocidade do vento.