Os caras do mapeamento do TfL realmente pularam a arma. Embora seja difícil provar um negativo neste caso, o site do Heathrow Express está correto. A fonte mais oficial que você provavelmente obterá, as Condições de transporte do Heathrow Express , afirma inequivocamente que Oyster é inválido.
No entanto, o Oyster é esperado para ser implementado em breve (acredito que as estimativas anteriormente eram em algum momento em dezembro, e mesmo se ele caiu eu não imagino que é tão longe), então é provável que O TfL fez o mapa com a consideração de que ele acabará sendo verdadeiro durante a maior parte do período de validade do mapa. Mapas são colocados apenas duas vezes por ano, então esta não é a primeira vez que isto foi feito (uma mudança feita um pouco cedo, então o mapa estará correto durante a maior parte do período) e provavelmente não será o último.
Quanto ao segundo, só posso especular, mas suspeito strongmente que as diferentes linhas na estação de London Paddington têm algo a ver com isso - é assim que é implementado com o Gatwick Express em Victoria. Os trens Heathrow Express tendem a sair das plataformas 6 e 7, enquanto o TfL Rail parte das plataformas de numeração alta (ou eventualmente das plataformas Crossrail subterrâneas). Isso pode mudar durante a interrupção, mas não sei se alguém terá a perda de receita, se as barreiras serão reconfiguradas durante a interrupção ou se a equipe de bordo terá scanners de ostras que influenciam a tarifa paga.