Uma categoria e classe de ponte de classificação de instrumentos?

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Uma categoria e classe de ponte de classificação de instrumentos?

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Eu já tinha ficado com a impressão de que, se um piloto detinha uma classificação de instrumento, ela se aplicaria a aeronaves em outra classe . Os requerimentos de 61.57 parecem apoiar que a moeda pode ser mantida em aeronaves da mesma categoria .

No entanto, a seção de leitura 61.133 me leva a acreditar que qualquer passeio de verificação para adicionar uma classe também exigiria um check-up de instrumento:

A person who applies for a commercial pilot certificate with an airplane category or powered-lift category rating and does not hold an instrument rating in the same category and class will be issued a commercial pilot certificate that contains the limitation, “The carriage of passengers for hire in (airplanes) (powered-lifts) on cross-country flights in excess of 50 nautical miles or at night is prohibited.” The limitation may be removed when the person satisfactorily accomplishes the requirements listed in § 61.65 of this part for an instrument rating in the same category and class of aircraft listed on the person's commercial pilot certificate.

Estou correto nesta interpretação? Existem outras seções do CFR que possam esclarecer isso? Qualquer acréscimo de classificação de classe, (presumindo-se que se deseje exercer a opção de IFR na nova classe) requer uma verificação completa do instrumento, mesmo se um já for classificado e atualizado em uma classe diferente?

ADENDO: Depois de reler isso quase parece auto respondendo com base na citação que eu forneci, mas eu sei o que às vezes regs podem ser interpretados de forma diferente com base em outras seções. Eu estou apenas incrédula que um plano de fundo completo por 61,65 seria necessário quando realmente IFR não é diferente de Single para Multi. Faz a atualização muito mais cara!

faa-regulations instrument-flight-rules

por Michael Hall 04.12.2018 / 21:07

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Paredes não parecem ser aparafusadas à fundação - qualquer retrofixagem? Estratégia para melhorar os assentos em um voo?

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Os Padrões de Certificação Airman para a Classificação de Instrumentos de Avião lançam luz sobre essa questão. Existem quatro classes de classificação de instrumentos para aviões e que as tarefas necessárias para cada classe diferem:

The abbreviation(s) within parentheses immediately following a Task refer to the category and/or class airplane appropriate to that Task. The meaning of each abbreviation is as follows:

ASEL: Airplane – Single-Engine Land

ASES: Airplane – Single-Engine Sea

AMEL: Airplane – Multiengine Land

AMES: Airplane – Multiengine Sea

Note: When administering a test based on this ACS, the Tasks appropriate to the class airplane (ASEL, ASES, AMEL, or AMES) used for the test must be included in the plan of action. The absence of a class indicates the Task is for all classes.

Então, sua suposição está correta. Você precisa de uma classificação de instrumento em cada classe de avião que deseja voar IFR. No entanto, por §61.57 (c) (1), sua moeda pode ser realizada em diferentes classes na mesma categoria, mas você não pode combinar e combinar categorias, por exemplo. 5 abordagens em um SEL e 1 em um MEL está OK. 5 abordagens em um SEL e 1 em um helicóptero não é OK.