O piloto de segurança não pode registrar qualquer tempo de PIC acting , mas ele ainda pode registrar o tempo do PIC como único manipulador dos controles (se é que ele assume os controles).
Isso é de uma interpretação legal da FAA (com base em este anterior ) que clarifica o tempo de registo PIC em IFR sem uma classificação de instrumento. A interpretação discute um piloto avaliado por instrumentos ("Piloto A") voando com um piloto não classificado por instrumentos ("Piloto B").
Primeiro, atuar como PIC e registrar o PIC são coisas diferentes, e somente o piloto A pode atuar como PIC em IFR:
The FAA has previously stated that there is a distinction between logging PIC time and acting as a PIC. See Herman Interpretation. To act as a PIC (i.e., the pilot who has final authority and responsibility for the operation and safety of the flight), a pilot must be properly rated in the aircraft and be properly rated and authorized to conduct the flight. In your example of an IFR flight, being properly rated and authorized would include having an instrument rating. Accordingly, only Pilot A may act as the PIC, and Pilot A has final authority and responsibility for the safety of the flight regardless of who is manipulating the controls.
Mas você não precisa de uma classificação de instrumento para registrar o tempo PIC, contanto que esteja classificado para a aeronave. Isso significa que em condições de instrumento simuladas, o piloto de segurança ("Piloto B") não pode registrar qualquer tempo como PIC ativo sob 61.51 (e) (iii), mas ele ainda pode registrar o tempo PIC se ele for o único manipulador dos controles. 61,51 (e) (i):
for the purpose of logging PIC time under §61.51(e), a pilot must hold ratings for the aircraft rather than for the conditions of flight. Accordingly, Pilot B may log PIC time for the portion of the flight during which Pilot B was the sole manipulator of the controls.
Em outras palavras, o piloto A pode registrar o tempo PIC para o voo inteiro, mas o piloto B pode registrá-lo apenas pelo tempo gasto como manipulador exclusivo. Se o piloto B nunca tocar nos controles, ele não poderá registrar nenhum tempo PIC.
No IMC real, 61.51 (e) (iii) não se aplica porque um piloto de segurança é necessário apenas em IMC simulado. A conclusão da FAA é que, se o piloto B assumir os controles no IMC real, ele poderá registrar o PIC e o tempo do instrumento, mas o piloto A não poderá registrar nada:
Pilots A and B are flying in actual IMC conditions, not simulated instrument flight conditions, and the aircraft operation is not one for which "more than one pilot is required under ... the regulations under which the flight is conducted." Speranza Interpretation (Dec. 4, 2009). Therefore, Pilot A is not acting as a safety pilot and, as was the case in the Speranza Interpretation, being the PIC in this context is not a basis for Pilot A to log flight time under § 61.51 for the portion of the flight being logged by Pilot B as PIC flight time while the sole manipulator of the controls.
O piloto A ainda está atuando como PIC nesse caso, ele não pode registrar o horário.
Por fim, lembre-se de que a interpretação da FAA é apenas sobre a legalidade de registrar o tempo PIC em IFR. A menos que você seja um CFII, permitir que alguém sem uma classificação de instrumento voe sob IFR seria muito arriscado, mesmo em VMC. Há uma boa chance de que se algo desse errado, a FAA iria atrás de ambos os pilotos com base em 91.13 (operação descuidada e imprudente).