É seguro para um vôo comercial ter o Irã, Afeganistão e Paquistão em sua rota de vôo?

Muito seguro. A maior parte do terrorismo ou problemas nesses países está no terreno. Sim, algumas pessoas podem ter SAMs (superfície para mísseis de ar), mas as chances de eles até mesmo vê-lo em 800km / h + e 33000ft + e chegar em você não vale a pena considerar. Eles não desperdiçariam suas armas tentando.

Quando um lugar é considerado perigoso demais para voar, existem várias pessoas que podem parar com isso - a própria companhia aérea, os pilotos (se virem alguma coisa) e até mesmo órgãos ou países internacionais. Todos os consideraram e sentem que é seguro para você voar até lá.

Considere este voo e outros sobrevoam esses países todos os dias, e nem há relatos de quase-acidentes ou tentativas. Você é tão alto que nem é uma consideração. Aproveite o seu voo e a vista.

No seu exemplo particular, há várias organizações internacionais nessa área, como a Liga Árabe, o CCASG e a OPEP, que têm os EAU como membros. Mesmo que o Irã de repente começasse a se tornar tão agressivo quanto a Coréia do Norte e ameaçasse abater aviões que entrassem em sua região, as repercussões políticas e econômicas de realmente fazê-lo seriam extremamente severas. Eles enfrentariam embargos, cancelamentos de tratados comerciais, pesadas sanções e punições em todo o mundo. Pode até ser visto como um ato de guerra, que pode iniciar uma guerra real envolvendo a Liga Árabe.

A ameaça de um ataque do Afeganistão não é tão provável. A maior parte das armas terroristas afegãs remonta à invasão russa do Afeganistão e envolve armamento de ombro com plataformas de lançadores de menor alcance e ultrapassadas. Os próprios mísseis geralmente não têm alcance operacional suficiente para atacar uma aeronave que voa a 40.000 pés a 900 km / h.

Em todos os casos, qualquer ataque proveniente do solo de um desses estados teria graves repercussões internacionais e poderia facilmente levar a uma ação política, econômica e possivelmente militar em relação àquele estado. Mesmo que seja uma ação de um grupo dissidente localizado no país, isso ainda pode levar a uma intervenção militar, como aconteceu no Afeganistão após os ataques de 11 de setembro pela Al Qaeda. Não há muitos grupos dissidentes que cometeriam tal ato de terror com tal perspectiva.

Eu voei para Cabul em um jato de passageiros, em 2008. O protocolo é muito simples - o piloto não está preocupado por várias razões:

1. Se você está pousando, como eu estava, você vai estar pousando à noite, porque é quando eles agendá-los.
2. Até que eles desçam abaixo de 20.000 pés, você está fora do alcance de um SAM. Normalmente, eles precisam estar dentro de 4 milhas de seu alvo então, em qualquer tipo de altura de cruzeiro, você está seguro.
3. Na realidade, não há uma maneira fácil de detectar em qual aeronave você está atingindo e, portanto, pouco incentivo para remover qualquer aeronave aleatória.

Eu digo tudo isso para dizer - isso foi para pouso em Cabul, e ninguém se preocupou. Conceda-lhe que, quando aterrissássemos, tivéssemos que apagar todas as luzes e fechar as janelas, tornando-nos invisíveis - mas, se você estiver no seu caminho, estará totalmente seguro.

Eu não acho que haja algum problema com isso. O Irã e o Paquistão não estão atualmente em guerra com ninguém, a situação de segurança é bastante segura em ambos, e companhias aéreas comerciais atendem diariamente a esses países.

A Coréia do Sul hospeda um grande número de combatentes americanos, mas é seguro sobrevoar.

Aproveite sua viagem!

Incidentes de derrubada de aviões são extremamente raros. A Wikipédia lista um punhado por década e muitos deles eram voos indo de / para a zona de guerra e / ou voos em aviões a hélice que voam mais baixo e mais devagar que os jatos.

Para um governo reconhecido, há poucos motivos para abater aviões. Se eles não querem aviões estrangeiros em seu espaço aéreo, então eles só precisam pedir gentilmente.

A maioria dos rebeldes não tem a capacidade de derrubar aviões em altitudes de cruzeiro e os governos contra os quais eles estão se rebelando normalmente têm uma idéia razoável de quais armas os rebeldes provavelmente terão e estabelecerão restrições de espaço de acordo.

Percorrendo a Wikipedia removendo coisas que não são aviões a jato e removendo casos em que aviões que vão de / para um país foram abatidos por rebeldes locais, recebo.

• 2014: o voo 17 da Malasia Airlines abatido sobre o leste da Ucrânia. Aparentemente, um caso do governo subestimando as armas que os rebeldes tinham disponíveis, combinadas com os rebeldes, identificando erroneamente o avião.
• 2001: O vôo 1812 da Sibéria Airlines foi abatido perto da Ucrânia, aparentemente em um exercício de treinamento que deu errado.
• 1988: Vôo Aéreo 655 do Irã abatido pelos americanos em um aparente caso de identidade equivocada.
• 1983: Vôo 007 da Korean Air Lines abatido pelos soviéticos depois de voar para o espaço aéreo restrito, aparentemente causado por um erro de navegação combinado com a paranóia soviética sobre voos espiões.
• 1980: A Yakolev Yak-40, das Linhas Aéreas de Angola, foi abatida em seu país natal depois de "ações de uma aeronave estrangeira". Aparentemente, acidental, detalhes pouco claros.
• 1980: Aerolinee Itavia Flight 870 destruído sobre a Itália (possivelmente abatido por um jato francês). Circunstâncias pouco claras.
• 1978: O vôo 902 da Korean Air Lines foi abatido pelos soviéticos depois de violar o espaço aéreo soviético e ser identificado erroneamente como um espião americano.
• 1973: Vôo 114 da Libyan Arab Airlines. Perdeu, acabou em território controlado por Israel, foi interceptado, recusou-se a pousar e foi abatido.

Esse é realmente um número bem pequeno de incidentes e o número parece estar em declínio, a menos que você esteja voando de / para uma área com hostilites ativos ou sobrevoando uma área com hostilidades ativas em um avião, eu realmente não me preocuparia .