Por que aterrar um avião enquanto abastece?

Nos carros, acho que é porque as cargas estáticas não aumentam tanto, mas, teoricamente, ainda é possível que ocorra uma faísca quando o bocal toca a entrada do tanque e fornece um caminho no solo.

Em aviões, há dois problemas:

Cargas estáticas acumuladas na estrutura do avião durante o voo. Para isso, é essencial aterrar a aeronave antes que o bocal de combustível seja levado à entrada do tanque. O risco é de uma faísca imediatamente antes do bocal tocar o gargalo de enchimento, sendo o próprio bico aterrado, que fica exatamente no local onde a taxa de combustível do ar é favorável à ignição. Também é uma boa idéia tocar o bico na tampa do combustível antes de removê-lo, caso o tanque não esteja adequadamente ligado ao resto da estrutura, mas não acho que alguém faça isso.

O outro é cargas estáticas acumuladas dentro do tanque de combustível pela ação de cisalhamento da coluna de combustível de entrada ao adicionar combustível. Em uma grande operação de reabastecimento, a coluna de combustível acumula enormes cargas estáticas dentro da própria massa de combustível, o que resulta em descargas estáticas dentro do combustível (há filmes que mostram isso; um espetáculo de luz incrível).

O mais perigoso é abastecer a partir de uma lata de plástico. Quando eu costumava abastecer meu avião a partir de latas, eu fiz um arranjo de aterramento que ligava o combustível na lata, o flange do tanque de combustível e o chão (usando um prego na ponta do fio empurrado para a terra) juntos.

Fazemos carros de terra durante o abastecimento. A maior diferença é provavelmente a maneira como o aterramento é feito.

Abastecimento de carros

Todos os carros que eu já experimentei na vida têm uma placa de metal com mola que toca o bocal quando o bocal começa a entrar no tanque de combustível, antes do início do abastecimento. Qualquer descarga estática súbita aconteceria então. Esse metal permanece em contato com o bocal durante todo o processo de abastecimento, mantendo o carro (ou pelo menos a parte dele em torno do combustível) aterrado durante toda a operação de abastecimento.

Abastecimento de aviões leves

Nos aviões leves que eu tenho abastecido (Cherokees e similares), há um buraco relativamente grande no topo da asa através do qual a aeronave é abastecida. Não há placa de metal com mola ou algo assim. Apenas um orifício que é significativamente maior do que o bico de combustível com uma tampa que é desparafusada e completamente removida antes da inserção do bico. Seria, portanto, não apenas possível, mas bastante provável que o contato não seria feito antes do início do abastecimento, nem mantido consistentemente durante o abastecimento.

Além disso, mesmo que o contato seja feito antes do início do abastecimento, o tanque de combustível (que ainda tem algum combustível) está diretamente abaixo do buraco, portanto, qualquer faísca que tenha se formado no primeiro contato já seria perigosa. Com um carro, essa faísca formaria fora do tanque de combustível e não entraria no tanque de combustível. Nos aviões leves que eu abasteci, isso aconteceria no topo do tanque de combustível e voaria para ele, um problema muito maior.

De acordo com o reddit ,

• a quantidade de combustível transferida ao reabastecer um carro geralmente é pequena demais para gerar uma quantidade perigosa de carga estática,

e

• you actually do ground your car when you fill it, the action of touching the nozzle to the filler hole grounds it.