Tendo em mente um fluxo típico em torno de um aerofólio, o fluxo sobre a asa flui muito mais rápido do que aquele sob a asa. Essas partículas mais rápidas chegam primeiro ao bordo de fuga e são "projetadas" contra o restante do fluxo, criando esse empuxo adicional. Além disso, a diferença entre o fluxo livre e o fluxo após o bordo de fuga é o ângulo de descida. Espero que tenha ajudado.